正文 第五節大清「四路大軍」進平壤 文 / 雪天雪晴 非包月作品
兵馬不足。
兵馬湊齊了，糧草又不足。
運兵和運糧，交通又不足。所以，清軍向平壤開進的過程曲折遷延。
在影響軍隊戰鬥力、決定戰爭勝負的幾大因素上，清軍處處落在了日軍後頭。
不說別的，僅有兩點，就夠大清部隊嗆的：
首先，部隊機動力。這個一則決定於軍隊配備，二則決定於陸路海路交通的支持。
大清國的交通建設，除了海軍多了些艦船，一到陸路上，幾乎是千古未變。
怪誰呢？
今日乘高鐵，從上海到北京5個多小時，坐動車，從北京到瀋陽3個多小時即到。大清時候呢？視鐵路為怪獸，視辦鐵路為賣國，為**之由，洋務大臣們吵吵辦鐵路，就是辦不成。李鴻章以運煤的名義，偷偷在唐山鋪成一小截，為防太后等人問罪，不敢大張旗鼓展示機車，還要耍個戲法矇混他們。所以，當全世界明國家都在廣泛運用蒸汽機帶來的福利時，鐵路在東方大國的首次堂堂登場，卻上演了在鐵軌上奔馳的「鐵路馬車」，用馬匹做動力取代蒸汽機車牽引的鬧劇。
愚昧觀念，守舊勢力，讓清朝鐵路以比爬行還慢的速度發展。自唐山開始，1881年，全長9。7公里的唐胥鐵路竣工，7年，建至至蘆台，延長35公里，又1年，至天津。1894年，鐵路大發展，天津至山海關間的津榆鐵路通車，全長127公里。13年時間，大清國本土僅修建鐵路300多公里。
中日戰爭中，天津以及山海關一線的清軍調動，曾經利用了這段鐵路——僅僅是這一段上。
而其它地方呢，其他各地的大部分部隊呢？
只能依靠畜力牽引、人力步行方式行軍。
清代漫長的官馬大路，估計都趕不上秦朝的「國道」——「馳道」。大多數是沙石路或泥土路，馬踏人走的自然道路，沒有專門人工修築，沒有路基填築和排水構造，晴朗乾燥天氣還可以支承騾馬大車，雨水時節道路泥濘，車馬行進艱難。
可是，不想要啥偏來啥，這一年，東北大部分地區已經經歷了連年澇災，路狀極差，完全不能滿足清軍輜重運輸的需要。從陸路出發趕赴朝鮮增援的軍隊，只能沿官路晝夜兼程，歷盡艱辛。趕到前線，也是精疲力盡，人困馬乏。
再說後勤保障力。
兵馬未動，糧草先行，這是普通百姓都明白的道理。大清呢，本來路就不行，糧食還缺乏。
甲午之年，正趕上遼東大災，饑民遍野。清軍依靠遼東就近補給，幾無可能。相反，調運前線的大軍，有時還要勻出一些糧食，救濟災民。
津海關道盛宣懷實際上擔起東征大軍的後勤保障任務。時任錦州轉運局知府的周冕，致電盛宣懷，說到：「查自錦至遼，沿途大水為災，類多顆粒無獲，極好者不過一二分收成。」第二年（1895），錦州、廣寧一帶，秋災又連上春荒，麥秋無望，赤野千里，拆屋賣人，道饉相望。
赴朝作戰清軍的一切軍需均由滿洲境內負責供給，增加了奉天衙門的負擔。
嚴重的自然災害，使集市上糧少價高，軍糧採購十分困難。
從遠處採購、徵集，路程太遠，耗費過高，運費，加上浪費……
說不清該是頭疼還是腳疼，弄得盛京將軍裕祿和黑龍江將軍依克唐阿呼天怨地。
價高點，有銀子也行啊，銀子還不足。
上級撥不下來，依靠自己墊，兩將軍也墊不起。更不能預先從各部隊扣，怕引起軍心渙散。
依克唐阿曾奏：「若在各兵口分內扣留銀兩，預為辦運糧食，竊恐大敵當前，軍心解體，難期得力。」
翰林院蒯光典說得更明白：「兵事一興，偶有災歉，採辦艱難，歸之於公，則此項無著；扣之於兵勇，有不嘩潰者哉。」
「歸之於公，則此項無著」，向朝廷要錢，一時還到不了位。
大清的銀子都幹什麼去了？
皇帝不是不曉得打仗要用錢這個道理。宣戰第二天，光緒皇帝命令戶部籌集軍餉，還命令戶部和海軍衙門各拿100萬兩銀子，交給李鴻章購買軍艦呢。
可一句話，遠水永遠解不了近渴。
清軍的後勤就是這種已經快完蛋了的節奏……
這裡還要說說從朝鮮失蹤，這段又在歷史教科書中失蹤了一段時間，到小站練兵才出現的一個人——
袁世凱。戰前從朝鮮秘密潛回國內，皇上還是惦記他的，馬上又指名派他去平壤「撫輯」——安撫慰問。兩國都宣戰了，還安撫啥，別說趕在清軍之前去，是打死也不願回朝鮮了。
於是，被降職。
降職也比丟命強。袁世凱聰明，但人不懶，自願去協助直隸臬司辦理東徵糧秣轉運事宜，為清軍作戰部隊提供後勤支援，也算是為「抗日」做貢獻。
可上任之後才知道，這個「美差」，雖然不是戰鬥在敵人的「心臟」，也沒有前線的性命之憂，但也不是好辦的——辦不好，還有可能在東北又整出個「東學道」之類的起義！
他在給上官奏報函中寫道：「遼沈自遭兵禍，四民失業，饑饉流離。關外居民本極困苦，近遭災荒，營勇騷擾太甚，哭聲載道，慘不忍聞
聞。」
看來不光是天災，還有兵禍！善於處理棘手問題的袁世凱，現在只是個糧草官，也管不住別人手下的營勇。
另一個人，湖南巡撫吳大澂（就是甲申政變時派往朝鮮的吳特使）鬥志昂揚，主動請纓參戰，被任命為幫辦東征軍務。當他前去籌賑軍糧時，直接被驚住了，馬上轉過頭來，向朝廷，向李鴻章、王韶、盛宣懷，以及廣東、浙江、湖北等地督撫發電報請求支援，求爺爺告奶奶，直稱「倖存百姓甚或有十餘日不得食者」、「災民之悲慘，目擊傷心，不忍漠視。如若不迅速撫輯饑黎收拾人心，戰爭將很難進行」。
未曾徵糧，先得救災。
沒有被敵人嚇住，但面對千里餓莩、屍橫遍野，吳大澂完全喪失了必勝的信心……
這種情況下，就近攤派補給，實在無實現可能。即使朝廷能從各地調撥，勢必又要遠程運來。龐大的軍需，既增加了轉運的困難，也大大拖後了軍隊行動的速度。
因為缺乏專門的輜重部隊，清軍倉促出兵，糧秣輜重大部分還要自己肩扛馬馱，隨軍而行，木輪馬車在朝鮮及滿洲官馬土石道上行進困難重重，部隊的推進速度大受制約，機動性實難保證。
哪裡還有兵貴神速，動如疾風、進如迅雷……簡直是老牛拉破車。
慢慢往前方磨蹭吧……
7月26日，衛汝貴才抵達義州，接到李鴻章電報：「電旨屢催進兵，為葉軍南北策應，豈知遠莫能致！」
大島義昌已向牙山清軍開進，如果早日從北部向日軍施加壓力，或可有所幫助。但李鴻章已知「遠莫能致」，所以，竟然還有一些牢騷。
不知道「我兩日可抵漢城，日軍須四日」的自信哪去了？
老大人忘了，那是十年前的結論。
十年後的此日，日本國內鐵道線全長3，200公里，鐵道網延伸到了全國各主要城市。
十年後的此日，日本國內航運發展迅速，雖然一次性運兵運不了，還要往返很多趟，但已經不再需要租借英美的客船了。
可能老大人也忘了當年那個判斷的理想前提是：兩軍同時進發的情況下。
好比有這麼一道數學題：中日兩軍從兩頭向漢城進發，已知中**隊離漢城某某裡，每日前進某某裡，日軍離漢城陸路某某裡，海路某某裡，海上行進每日某某裡，陸上行進每日某某裡，問誰先到達，先幾天到達？
答案：清軍先到。比日軍早兩天。
但是，戰爭不是理想的數學計算題。
戰爭也不是賽跑，雙方蹲在同一條起跑線上，聽著一聲發令槍響。
日軍比清軍早起身二十多天……
但，奇怪的是，李鴻章又命令與衛汝貴同一天抵達義州的馬玉崑，率毅軍「先進平壤」，衛汝貴，留下。
這是一個很少被注意的細節。包括一些客氣點說是比較懂戰略不太明白戰術問題的人。
26日，李鴻章想已得知前一天豐島戰事發生，那麼，隨便判斷一下，也應該首先想到牙山守軍也是危在旦夕。這個時候，衛汝貴留下幹啥呢？
負責安排好大東溝至義州的轉運事項後再「相機前進」。
問題在大東溝，更在後勤。
按原計劃，大軍到了鴨綠江安東，到了才發現，渡口軍事設施不全，棧橋、浮橋沒有，缺少轉運的船隻，海運來的部隊無法上岸。
雖然據說事先已經通知，但幾乎沒有做什麼準備。找到地方官員的時候，誰知還扯起了皮，說江那邊的事，歸義州府管。這是什麼意思呢？大清官員開始踢球了，而且還一腳把球踢給了朝鮮那邊。
這是洋人僱員所說「中國人辦事極不認真」的又一表現。
說實話，這種事幾千年不絕跡。我到有關單位有關部門辦事，聽到最多的，就是這個「我不知道」、「這事不歸我管」。管的人不在，這事就辦不了，分工細啊，「有關部門」竟然有「無關人員」，實在沒轍。
前方著火，一個地方官員就敢扯皮，原因還在於「你管不著我」，官員只認這個。
造機器要考慮盈餘度，打方向盤要考慮上「空回」，大清行軍打仗，本來就應該考慮到這些事情的存在。這能怪誰呢？
無奈，事前又沒有專門安排人員保障，臨時抓住誰是誰吧，這個擔子落在了衛汝貴頭上。
誰叫大清沒有工兵等完善的保障部隊呢，只能讓作戰部隊上了。我們大清和前朝，以及前朝的前朝都一樣，先鋒官逢山開路、遇水搭橋。
此外，讓衛汝貴留下，還有一個原因。25日豐島海戰後，李鴻章按照軍情判斷，大沽至大東溝也已經不再安全，第三批裝船的部隊，包括衛汝貴盛軍三營已經改由營口上岸，穿過遼東過鴨綠江。這將大大拖後到達的時間，鴨綠江渡橋的壓力也隨之加大。
多種需要之下，衛汝貴只好滯留在義州，想辦法搭造浮橋，（「飭幹員會同義
州府尹前往搭造浮橋，以資進剿。」）先把眼前的部隊渡過去，再等待接應後到的增援部隊。
可是，就是這個任務，給衛汝貴帶來了毀滅性的噩運……
承李大人的好意，部隊正好也借這個機會休整一下，再努力前行。
這等於是推遲了進兵平壤的時間。
28日，僅馬玉崑率毅軍一支人馬出發，前往平壤。
就在當天，盛宜懷接義州電報局委員張廷桂轉平壤電報局委員王錫祉電，又輾轉通知，清軍才得知消息——日軍已抵大同江口。
大同江口，平壤西南面，離平壤不足150公里。
李鴻章得到報告，已是29日，這才感覺自己的「相向運動數學題」不靠譜，著急起來，命令又變了——李鴻章急忙電令衛汝貴：「日兵已抵江口，恐先據平，事更棘手，須與馬荊山（玉崑）合力圖之。」
此時，全隊開拔已趕不及，衛汝貴當機立斷，派哨官曲德成率自己的親兵馬隊先行，沿途偵察有無日軍動靜。這一路先頭部隊31日才得以抵達平壤……
所幸，衛汝貴安排得當，曲德成率兵先行抵達平壤。
7月30日，日軍已有先頭部隊的指揮官、步兵中尉町口熊槌親自化妝潛入平壤，偵察清軍動向，可能是口音不對，不成想被朝鮮人認出來了，急忙逃出來了。
回來後，想主動找點力所能及的事幹（人家日軍就是有這個主動性），便準備趁清軍大隊到達平壤之前，先將平壤電報局破壞，切斷清軍通訊。
8月1日夜，町口與騎兵少尉竹內英男率騎兵到大同江南岸船橋裡，準備偷襲。
可是不湊巧，岸邊連只小船都看不見。
原來，駐平壤的中朝官員想在前邊也干在前邊，搶先一步，已經將小船全部收歸北岸。
這要感謝朝鮮平壤監司閔丙奭、清朝駐平壤電報局委員王錫祉，在援軍未到的關鍵時刻，負起守衛之責。
形勢相當危急。史載，8月2日，日軍百餘欲渡江北進平壤。
日軍仍然戀戀不捨，還要嘗試一下，派人泅渡過江。試了兩天，江水湍急，搭上好幾個會水的。沒有成功，反而驚動了到達平壤的盛軍親兵小隊士兵。
曲德成與閔丙奭、王錫祉共同商議對策，決定由盛軍親兵小隊及朝鮮兵百餘名「出南門堵御，連放排槍，驚退日兵」。
能頂一陣算一陣。日軍雖暫退，但危機仍未解除，8月3日，焦急的王錫祉還致電盛宣懷：「平壤危在旦夕，盼援不至。馬統領二十六發隊，至今未至。卑職此時已計窮力竭，倘失守城池，是誰之過？」
3日這天，曲德成不顧辛苦，又率眾晝夜守城，以防日兵偷襲，「其膽識奮勇，合城鄉民同聲感激」。
這樣一位下級軍官，能有膽有識，發揮先頭警戒阻擊作用，鞏固平壤城防，終於等到了清軍大隊的到來，而日軍探兵才未能先進平壤。
盛宣懷在4日的一封電報裡高興地說，「平壤電局會同平安道將民船悉數收至北岸，倭在南岸無可渡，正在擊船，危急。馬鎮、衛鎮頭隊今日趕到，即可紮住。平壤居然不失，誠國之福！」
8月4日，平壤焦急盼望的大軍——衛汝貴和馬玉崑，終於進至平壤……
按時間算，牙山一戰後好幾天，清朝大軍才匆匆忙忙，趕到朝鮮平壤。
按照計劃調來的清軍共有四大部分，分別為盛軍、毅軍、奉軍，另加奉天練軍和吉林練軍合為一部，歷史上很嚇人地稱為「四大軍入朝」。
按照入朝先後順序記：
盛軍，由記名提督衛汝貴統帶，7月21日從塘沽乘船出發，23日在安東縣上陸，28日經義州，8月4日到平壤。所屬共6000餘人。
毅軍，由山西太原鎮總兵馬玉崑率領。7月22日自旅順口乘船前往大東溝，也由陸路轉赴朝鮮。所屬共2100人。
奉軍，原分駐奉天各地，由廣東高州鎮總兵左寶貴統領，總兵聶桂林分統。從7月21日起分批開拔，左寶貴於7月25日起程，29日抵九連城，並於即日渡過鴨綠江入朝，8月6日抵平壤。所率部隊共計3562人，後又招募炮隊一營500人，達到4026人。
奉天練軍盛字營，也被人們稱為盛軍，實應稱盛字練軍，和一部吉林練軍，由副都統豐升阿統帶，7月26日由奉天開拔，9日，最後到達平壤。所屬共計1500名。
「四大軍」共32營，合計人數為13526人。
這就是大清先前在照會中嚇唬日本人的「決計派出12萬大軍」？！
整整少了一個「零」——是少了一位數……
>不管怎樣，「四大軍」先後抵達，平壤城幸得保全，對大清來講，確實是一個大好消息。
搶先進入平壤，有了立足之地.並且集結了一萬餘兵力，這從戰略上說是有利的。
但是，清軍能充分利用這一有利條件，獲得勝利嗎？