正文 第三節先天失衡的經濟轉型——殖產興業 文 / 雪天雪晴 非包月作品
明治政府的領袖們掌權伊始，就把狠抓經濟建設作為建立富強新日本的總綱。歷史證明，這種做法是十分可取的。
發展經濟的途徑，是改變「以農業為主」的經濟模式，以「富國強兵」為目標，推行資本主義工業化。
而政府又從日本的現實情況出發，選擇圍繞「殖產興業」展開，作為資本主義工業化的重要支柱，扎扎實實向西方學習引進，能買的就買，能請的就請，能學就學，以前所未有的規模實施機械化大工業的移植。
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發展工業
1874年5、6月間，剛剛遊歷、考察歐美各國回國的大久保利通，交出了自己的第一篇調研作業——《關於殖產興業建議書》，將自己振興、發展日本經濟，改變貧窮落後狀況的設想、主張合盤托出。
他的設想，基本上反映在了日本的「國家資本主義」發展道路上，說他是日本經濟發展的總設計師，也不為過。
大久保使日本上下認識到：國之強弱，繫於人民之貧富，而人民之貧富繫於物產之多寡。物產之多寡，雖依賴於人民致力工業，但尋其根源，又無不依賴政府官員誘導獎勵之力。……為國家與人民，負其責者……舉凡工業物產之利，水陸運輸之便，凡屬保護人民極為重要之事，均宜按各地風土習俗，人民之性情知識，制定辦法，以為當前行政之基幹，其既已建成者保護之，尚未就緒者誘導之。
如果按現代的名稱，用一句話講，以上發展形式，就是「政府主導、強力推進經濟改革。」
具體方針，就是運用國家政權的力量，通過各種政策手段和動用國庫資金，來加緊推行資本原始積累，並以國營軍工企業為主導，創辦國營工礦企業，保護扶植生絲、棉紡等民間工業，大力保護私人海運事業。
新政府正是按照這種構想，遵循保護、誘導、扶植等原則，籌建起日本近代工業體系。
資金保障上，治理財政、金融，迅速完成資本積累；發行國債、外債，借資興業；
——當然，目前日本還很弱，政府少錢，大財閥也還沒出現，借錢倒是經常。沒有足夠的白銀支撐來實行「銀本位」，政府不能大量印發紙幣。日本急需出去，撈上一大「票」。
技術保障上，通過智力引進（人才）、技術設備引進（購買設備），實現技術升級。
維新前的日本，也是一個典型的農業國家，科技水平相當落後，掌握先進科技的人才基本上沒有。被迫「開國」，「睜眼看世界」，不僅是大清一家，也是日本的寫照。
還得佩服日本人善於學習和引進。
「拿來主義」再次在日本殖產興業過程中發揮了作用，引進外國先進的技術工藝，初期便大量僱用外籍人員協助，日本很快便步入近代化的軌道，並在短時間內實現富國強兵。
日本在引進人才同時，十分明智地選擇引入科技——派出學生，留學歐美。不管是規模上還是持續時間上，都比大清有力度。大清的第一個真正的「留學潮」是甲午戰敗之後，最大的留學群體是赴日留學生。
「十年河東，十年河西」。時光流轉，曾經派出「遣唐使」的日本，近代成為了中國的老師。
歷史有時真讓人無奈，又深感「造物弄人」之言不虛。
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林林總總，一時實在難以說清，只能擇要記錄。
給我留下深刻印象的是，日本在近代工業的建設上，一上來就沒有絲毫舊思想障礙，一上來就是「舉國體制」。
相比之下，李鴻章大人背著太后和一幫王爺大臣偷偷摸摸修第一段鐵路，「興辦新學」在科舉制的體制下舉步維艱（前邊提到，船政學堂招生都遇到了困難），各地督撫大臣在條塊分割的情況下努力實現工商產業建設，從實際效果上來講，實在難以發揮「總體」效益。
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貿易立國
日本產業發展中，還有一個閃光的地方，即「貿易立國」。
這是個很有意思，值得研究、討論的事，特別是如果從一個更長的歷史跨度中去思考的話。
有個叫神田孝平的人從東西方國家對比中，得出結論：
「若以商立國，其國常富，若以農立國，其國常貧。」「交易之利，是無限度的，衣業之利是有限度的。再者有限沒有勝過無限的道理」。神田慨歎：東方諸國，是以農業立國的，雖地質肥沃物產豐富，卻常常貧困，竟不如土地貧礙、以商業立國的西方諸國富足，終於受著西方諸國侮辱，真是不堪歎息的事啊！
神田斷言：不過，若一旦改變舊法，挾著國有的肥土，更加盡力於工商業。那麼，不過數年間，便形成強大富有的國家，豈在西洋諸國之下呢！
這個結論，用我們的詞講，是「無農不穩，無工不富，無商不活」。
神田的看法，論據不一定充分，甚至不一定完全準確，結論卻非常有道理。對日本這樣的國家來說，在工業發展進步的基礎上，大力發展商業貿易，依靠製造產品銷往海外，賺其他國家口袋裡的錢，無疑是日本發展的「神器」。
今日的日本，正是依靠製造業、外貿業，成為經濟大國的。
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但神田所言「貿易無限」，有個前提——產品
無限。保證產品無限的前提之一是——原料無限。
我相信他能看出，卻沒有說出的是——他所稱的「土地貧瘠、以商業立國」的西方諸國，是依靠全球佔領殖民地，廉價掠奪資源，再返回去傾銷商品，來實現「交易無限」的。
日本人十分驕傲自己的技術，卻經常焦慮一件事，那就是自己的國土狹小、資源貧乏。
同時，頭腦發熱時的日本人又常會忽視一條，還是國土狹小、資源貧乏。
特別是到了戰爭中，這些因素將具有巨大的制約作用——戰爭潛力不夠！
可悲的是，日本人更為認可另一個快速發財的途徑：買原料不如搶原料，賣產品掙錢不如搶錢，要不咋叫「倭寇」呢。
當日本人決定以戰爭解決資源等問題時，初期效果明顯，但佔據更多地盤並維持下來，需要更大的力量，更多的資源。只有這樣，才能維持戰略的「張力」（借用液體的表面張力原理，我估且稱之為戰略「張力」）。「張力」不夠，地盤就應縮小，勉強撐大，不是撐不起來，就是撐破，就像肥皂泡需要吹才能變大，吹大了卻總會破裂一樣。
當戰爭擴大到一定規模、持續到一定時間，並隨著自身力量的「稀釋」和反抗力量的增長等因素，入侵者就會日漸吃力，等到衝過了維持戰略平衡的臨界點時，便再難支撐。
可以說，又恰恰是資源短板，使日本無以為繼，導致差點面臨滅項之災。
依靠外部「資源鏈」所與生俱來的先天不足和由此存在的脆弱性，注定只要發動戰爭，時間——從來不在日本這邊。
未來的甲午中日戰爭是這樣，日本人將首次面對並深刻感受到這一「難題」。日本人應該慶幸，那時有個明白人，伊籐博。
再後來的抗日戰爭時也是這樣。
日本為什麼無休止地全面侵華？為了無盡頭的戰略資源需求；為什麼進攻馬來、「匪律賓」？為了橡膠和石油，不是為了地盤而搶佔地盤。戰爭——資源，於是——更大規模的戰爭，然後——更多的資源需求……這個無休止的「惡性循環」，正是一個失敗的魔咒。資源，像一個索套，從日本人決定跨出那個小島子開始，就把日本人脖子勒緊。
日本人就像一個追著咬自己尾巴的2b狗一樣，不到累死是停不下來。
別看一上來來勢洶洶，日本人一出動，就被瞅準露出了「七寸」。
可惜，這時的日本人就不懂得，也不學學**的《論持久戰》。
在一個龐大的國土上，你日本人每個據點放十來個鬼子，每平方公里不到半個鬼子，你還能怎麼的？
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到現在為止，「資源貧乏」和「資源需求」的矛盾，這種情況改變了嗎？本質上並沒有改變。看看今日財大氣粗的日本，殫精竭慮地維護自己的海上運輸線，喘著粗氣奔赴世界各地購買資源，煤，石油，鐵，稀土……
但似乎，短視、只顧眼前、看問題始終缺乏縱深感的日本人似乎始終沒有搞清楚。
本來，二戰侵華戰敗，日本走和平發展道路（被美軍強行改造，不得不走），以產品贏得市場，竟然在商業市場領域，實現了依靠武力未能實現的「大東亞共榮圈」。這是多麼值得珍視的寶貴經驗。
我原以為日本人從此弄明白了。
我原以為日本人「從此不復反矣」。
但不是。
寫這篇字時，安倍這幫人組成的日本右翼政府，正謀求解禁「集體自衛權」，正突破「武器出口三原則」，正到處無中生有地宣揚「**」，正在別有用心地否定二戰和中國抗戰的成果，不斷玩弄混蛋邏輯，還要在蠻橫爭奪別國領土上試圖「顯示肌肉」。
日本人又快瘋了！
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由於大力發展資本主義，短時間內，日本相對以前富起來了——注意我指的是「相對」——而日本人都以為自己是絕對的富國、強國、大國了。
但對亞洲乃至世界實屬一大不幸的是，日本的工業體系自始便以軍事工業為主導，始終與發展軍力的發展命運相連，是日本對外戰爭的基本依靠，也是對外擴張的內在推力。
除提供軍備物資，一些大企業還直接參與戰爭，服務於戰爭。並從戰爭中獲取不義之財。二戰中，日本公司掠奪被佔國財物，強擄和奴役使用中國勞工，直接欠下一筆筆血債。
從今日的現狀看，日本各有名的大企業也始終實行以商養軍、以商強軍的體系發展戰略。
就是說，他們的民用工業和軍事工業基本是一體的，從未分割。
這一切從初創以至今日，未曾有變，調整的無非是需求數量和比例問題而已。
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軍工財閥
沒有什麼秘密。
殖產興業的目標，天生便免不了將企業導向軍事。
還有我說的，維新功臣們佔據了撈取真金白銀的位置。他們從哪裡發財？還是在殖產興業的事業裡。權力結合資本，才能夠變現成金銀。
看看日本有影響力的大企業的發家史，對這兩個本質就知道得很清楚了。
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日本「海運之王」三菱財閥創始人巖崎彌太郎，就是在明治政府的扶
植下，登上財界大亨寶座的。1870年，巖崎開創了「九十九商會」，以承擔土佐藩所有債權、債務為代價，佔有該藩應歸國有的輪船，專營運輸。
1874年，日本發動侵台戰爭時，巖崎又走了大久保、大隈的關係（注意這點），獨攬全部海運業務。此戰後，在「戰時無船可用」教訓的刺激下，明治政府花了137。68萬墨西哥洋元從國外購置13艘大輪船，無償交付給三菱公司使用，使三菱商會一躍成為日本的海運之王。
之後，大久保又通過《第一號命令書》，在14年內每年補貼給三菱商會25萬日元資助金和1萬元海員訓練費。不久，政府又出資81萬洋元，為三菱買下美國太平洋郵政輪船公司的船隻和該公司在橫濱、神戶、長崎、上海的建築物和財產，等等。
由此看來，三菱航運起家資產，倒有一大部分是政府無償贈送的。
就這樣，在明治政府的大力扶植下（實際上是坐在政府位子上說了算的大佬扶植下），同時依靠發戰爭財，三菱羽翼漸豐，逐步壟斷了對朝鮮、中國的航路，並將觸角伸及金融、保險、工礦、建築、造船、食品等許多種行業，成為日本最具實力的財閥控股公司。
公司好，政治大佬們跟著好，這種利益鏈接，也決定了他們天然有一種糾集在一起發動戰爭、深度介入戰爭，創造發財機會的原始衝動。
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三菱重工，除了我們所知道的經營海運，造轎車、造電梯，還製造了日本的軍艦、飛機、坦克、火炮，二戰時有名的「零式」戰機，就是他們的傑作。中國各地的史館裡，有關抗戰歷史的展廳，基本都要擺點日式槍炮，三菱製造，找到這東西也不算難事，抗日戰爭留在中國的太多了。最近又在開發什麼第五代戰機「心神」戰機，工程進展順利，被日本右翼政府倚為重器。
斯巴魯（日語「星」的讀音）汽車製造商是哪家？為日本製造重型轟炸機的中島工業公司。現在，它也積極參與了日本新式戰機的研發製造。我奇怪的是離二戰結束已經近七十年，它竟能迅速重操舊業。
包括日本在內，多個國家的成功經驗說明，「軍用商用合一」這種發展戰略是極具威力的。它在技術的積累、儲備上，具有得天獨厚的條件，起碼保證軍事技術發展從未中斷過。需要的時候，它們能迅速完成向軍工轉化，釋放出軍事產能。
而且至今，它們不也是與日本的政客們通過「政治獻金」，結成牢不可破的關係嗎？
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國際貿易中，有個什麼條款，禁止勞改工廠的產品出口。
我常想，為什麼不能禁止與這些有軍工背景的工廠的商品貿易？
不能，因為殺人武器都可以公開買賣。
因為軍火貿易，是創造財富的快速渠道，是很多國家的支柱性產業。
害怕囚犯被掠奪勞動，影響了犯人的人權，就是不管被侵略國家的人民死活，強權國家都在參與和製造殺戮、暴力，使這樣的慘劇日復一日、永無停止地在這個世界上演。
這個強權世界，到處充滿著人類的虛偽，一些虛假的明，絕沒有我們想像的那麼純潔。
禁止武器確實是幻想，聯合國也管不了，但我仍然認為，應當出台一道限制條款，迫使軍、地工業分割，否則，只要沾著軍工的，就應該與一般商品有所區別。
我知道買日本車的人會反對，說這樣想十分幼稚，十分不明智，因為技術這東西，軍用也好、民用也好，不可能分開。
但我想說，技術分不開，企業能分割。
你坐著豐田轎車風行天下，人家的坦克也風馳電掣；你坐著三菱電梯直上高樓，人家的三菱飛機已直上九宵。你就從沒有一種異樣的感覺嗎？
我還想說，我們不能拿「某些人的某種標準」去推及人家，那會低估了日本人的愛國情懷。
日本人勒緊褲腰帶，都有力氣要為天皇、為皇軍作貢獻，何況讓他們吃飽之後！
有本事造飛機、坦克、軍艦，就讓他們靠軍隊訂單吃飯