第二卷 中國，一個春天的開始 第19章 睹艦下水思技術 （求月票！） 文 / 無語的命運
海水沿著長達400米的石質船塢兩側的兩百餘個注水孔緩緩海水，在海水灌入的同時，頂住船身的浸油櫟木以及其它各種浸油木料，開始沿著水面的上升浮起，船體需要用木料頂持，這是為了防止下水時船體同船塢發生碰撞。**
船體碰撞這類情況在船舶下水時時常發生，船體舾裝是船舶建造中最重要的一環，而下水意外則是最混亂、最容易發生事故的一環，所以負責這艘戰艦修復的德裔船舶工程師馮＝艾克曼，一邊緊張著的查看著每一個環節，一邊在海水注入達到標定水平後，指揮著工人將機械結構的鋼質塢門緩緩打開。
塢門打開時，平行的水面沒有任何波瀾，在船塢內，接艦的陸軍海戰隊官兵已經開始從兩側上船，在眾人矚目之中，李子誠緩步走向塢首前搭起的高台，高台正好對準艦艏。
站在台上，看著這艘被在修復時被改造成的「大西洋艦艏」，李子誠的臉上多少帶著一絲得意，可以說，從「河內號」、「攝津號」兩艘戰列艦被自己的部隊繳獲之後，中國海軍的甲午之恥多少緩去了一些，自從世界進行鐵甲艦時代之後，截止到現在，似乎只有兩個國家的主力艦在戰爭期間被繳獲，一個是清時的北洋水師的「鎮遠號」，還有一個就是十年前，在對馬海峽被日本繳獲的俄羅斯帝國海軍的戰艦，而現在，中國同樣繳獲了兩艘主力戰艦，儘管是打撈浮水的。
望著那極為明顯的「大西洋艦艏」，李子誠知道，在選擇這種極為特殊的「艦艏」時，自己可謂是經過一番深思熟慮，大西洋艦艏是德國的叫法，其形式最早來源於「飛剪式帆船」的飛剪式艦艏。飛剪式帆船為美國人在19世紀設計的一種高速帆船·由於其航海性能非常優秀，各國競相模仿。
而在第二次世界大戰的很長一段時期裡，德國海軍艦隻通常需要長時間活動於海況惡劣，風暴頻繁的大西洋執行破交戰·所以對這種艦艏非常青睞，並命名為「大西洋艦艏」寓意其非常適合在大西洋的風暴與巨浪中航行。
也正因為從紀錄片中瞭解這段往事，李子誠才會選擇這種適合遠洋，能夠適應惡劣海況的「大西洋艦艏」，並且從技術情報中心取出戰艦資料，在對艦艏製造部分資料翻譯後，便交給船廠·由船廠負責對兩艘進行改造。
可是船廠在設定改造方案的時候，卻發生「大西洋艦艏」的建造難度遠超過他們的想像，相比起垂直艦艏和傾斜艦艏，「大西洋艦艏」不但艏部體積較大而有較大的浮力儲備，且由於艦艏外飄的角度隨干弦的升高而不斷變大，所以在艦艏沒入水中時，浮力是以幾何級數增長的，這樣·可以最大程度避免艦隻「埋首」的問題，提高艦隻的抗沉性能和在高海況下縱向俯仰穩定性。
除非了這一個優點之外，大西艦艏還帶來了另一個優點·那就是「大西洋艦艏」高速的特點在其別名「飛剪艦艏」上更能體現出來。飛剪艦艏都會把艏部水線處縮窄至近乎刃狀以達到所謂的「長長而尖削的曲線剪刀型首柱呈一種適合於賽跑的態勢，在海上能劈浪（剪浪）前進以減小波浪阻力，故曰飛剪」的性能，配合外飄的艦艏與干舷，使艦船在高速航行時亦不會有嚴重的上浪，保證了艦船的強大動力能最大限度地轉換為高航速。
儘管「大西洋艦艏」的優點很多，但是「大西洋艦艏」最致命的缺點卻是的製造工藝比其它艦艏複雜，需要萬噸水壓機等大型設備對船艏柱進行冷鍛，不適合大批量生產不說，而且造價高昂。//**//此外·大西洋艦艏加長了甲板長度，增大了干弦側面積，在戰列艦的炮戰中這就意味著被敵方擊中的概率增加，最明顯的可以對改造前的「河內級」和採用新艦艏的「定海」，船體明顯加長。
雖說有這樣那樣的不足，但是當時李子誠之所以選擇這種艦艏的原因非常簡單·一是中國海軍的戰艦有限，即便是在戰爭時派出軍艦進入太平洋或其它大洋，就要擔負起長時間，甚至長達幾個月的破交戰，所以艦隻的適航性必須要非常良好，而由於破交戰的特性，使得中國戰艦無需面對火力強大的日本戰艦，因而，對於中彈毀傷的考慮就放在了次要的地位。
雖說「大西洋艦艏」適應中國海軍的當前需要，但是相比於德國，中國卻沒有自詡冶金工業和重工業的一流，雖說握有德國二戰的技術資料和開發數據，選擇大西洋艦艏也就不難理解，但選擇「大西洋艦艏」對連雲港的冶金工業和重工業而言，依然是個極大的挑戰。
最終的結果是，在建造新的艦艏部分時，其耗時甚至超舷側的防魚雷帶耗時，可在另一面，對於「大項目推進工業技術提升的效果，李子誠從來就不曾懷疑過，正如當在修復兩艦時，有人提出可以向美國購買裝甲鋼以及炮坯，而且伯利恆鋼鐵公司也樂意向鷹游門船廠提供裝甲鋼、炮坯，但最終這個提議還是被李子誠否決了，理由很簡單—買不如造。
中國人向來有一個毛病，但凡能買到的，就絕不用心研究，只有買不到的東西才會用心研究，這一點，在中國和日本這兩個東亞國家的工業化道路上對比極為明顯，鴉片戰爭以後，滿清的洋務運動經歷了長期而緩慢地認知和理解西方科技的過程。在半個世紀排斥西方文明和崇洋媚外的兩種茫然模糊認識中，孤陋寡聞的滿清，最終輸給了在相同起跑線上的日本小國。
十九世紀中葉以來，清國從抗擊外來侵略的失敗中看到了東西方戰爭文化的差距。以李鴻章為首的洋務派認識到，蒸汽動力和火藥在軍事領域的廣泛應用，正在推動近代戰爭方式的變化。戰爭已經從兵卒面對面的冷兵器格鬥，轉化成遠距離熱武器的對抗。清國人對洋槍、洋炮、洋艦船的熱情急劇上升，國家投入大量銀兩購買先進的武器裝備。在進口武器的同時，政府也在各地興建兵器製造廠，計劃通過全面仿造外國槍炮軍械，實現增強清軍戰鬥力的目的。清日戰爭爆發前·清國已經擁有江南機器製造總局、天津機器製造局、金陵機器製造局、湖北槍炮廠、四川機器局、山東機器局、吉林機器局、廣東製造槍彈廠以及福州船政局、黃浦船塢、大沽船塢、旅順船塢等軍工企業。
在洋務運動風潮中，清國政府無統籌、無計劃地盲目引進，浪費了大量的資源。各地總督管轄的陸軍，通過多種渠道從歐美各國購買西式武器·由於缺少章法、各自為政，以致購入槍炮的國別、種類、規格繁多且新舊混雜，造成清軍中普遍存在槍械種類繁多、彈藥各異、操作複雜的狀況，給戰鬥作業、彈藥補給、槍械維修帶來極大困難。各兵工廠仿造生產的槍炮器械更是五花八門且工藝不達標，許多槍炮無法安全射擊，自製的彈丸即使可以發射卻缺少精度。工廠生產效率低下、進度緩慢，仿造的槍支尚未定型投入使用·國際上又出現性能更好、價格適宜的新槍械。汽船仿造的情形也大體類似，自製的數艘艦船成本高昂、速度緩慢，燃料消耗過大。
滿清和日本在接受西方軍事技術的觀點上，採取了不同的立場和態度。
滿清的國家財力雄厚但觀念愚昧，在朝廷官吏的眼裡，只要擁有了和西方同樣的軍事器械，就自然有了強大的國家。為此，滿清堅持走購買與仿造之路·幾十年下來沒有獨自創新的技術成果。日本的國家財力單薄，明治維新的軍隊意在徹底擺脫陳腐的軍事觀念，在購買歐美各國的近代化軍事技術過程中·走吸收消化的創新之路。十九世紀末，日本在許多科技領域內，已經成為能與西方列強比肩的後起之秀。清日兩國在這一問題上的不同態度，在戰爭中得到了不同結果，滿清大員為頑固迂腐的觀念付出了沉痛的代價。
滿清大員走單純仿造抄襲之路沒有達到預期的結果，軍方拒絕購買品質低劣、價格昂貴的國產武器，以致各軍工企業濫制的槍炮彈藥大量積壓滯銷。失望的政府和軍方開始轉向另一個極端，採取緊隨國際武器發展新潮，實時購入外國最新式武器的策略，滿清因而成為當時國際軍火市場上的大買家。
十九世紀的歐洲是當時世界上最繁榮的軍火市場·在一批批拖著長辮子的滿清官吏採購團附近，混雜著許多相同膚色的亞洲人面孔。他們身著西洋服，頭戴洋禮帽，頗具紳士氣度，是在武器工學方面具備很強專業知識，對最新武器技術充滿興趣的日本學者。前者貌似錢囊充裕·大有買回歐洲所有新式武器的豪氣;後者顯得謙遜好學，試圖將歐洲的技術帶回自己的國家。在對近代軍事科學技術的獲取態度上，日本人採取了與滿清完全不同的考慮。明治政府在完成了軍事體制構造的轉變後，接著下大氣力在新世代戰爭技術領域刻苦鑽研，發展本國的武器工業，企圖打造一支擁有先進科技支持的近代化軍隊。
而最終的結果是，滿清的軍事科技發展的戰略思考缺少消化、吸收、創新的觀念，只想通過購買和仿造的捷徑，一舉增強自國的軍力。結果滿清從來沒有真正掌握到歐洲人的槍炮技術，本國的基礎科技工業也與日本拉開了距離。清日兩**事科學技術的差距，不僅體現在槍炮武器領域，在後勤支援、衛生醫療、食品供給、物資投送等與戰爭密切相關的領域，差距也日益加大。當日本明治維新向西方科技看齊，國內擁有數千公里的近化鐵路時，自恃傲慢的滿清，卻在鐵軌上奔馳著獨創的「鐵路馬車」。
而這種短視心態，甚至直到百年之後，依然是中國引進技術的缺陷，在第二次世界大戰後，中日兩國的工業幾乎同時起步，而相比於日本引進技術的遠見，以及通產省產經聯規定的「鋼鐵、化工產業一年只批准一項設備引進投資的決定，並得到首相認同」以及「一號機引進、二號機國產化、三號機國產」的「引進、吸引、改進」的道路，從明治維新開始·在引進技術上日本更為重視的是技術上的引進，而非硬件設備的直接進口。
除了引進蘇聯技術初期的系統化、科學化，到了八十年代引進外國技術，全變成了一鍋蜂式的上馬·各地競相購買外國設備，完全忽視對引進設備的技術吸收，從改革開放初期西服生產線一窩蜂式的引進，到後來市場飽和，服裝廠倒閉，再到各省引進家電生產線，再到後來的鋼鐵生產線、汽車生產線、城市的型像工程等等·都是「大躍進」粗曠式的經濟發展方式。其特點都差不多：用國家人民的血汗錢投資，成功了是自己的陞官的「政績」;失敗了卻不用自己負責。其最終的結果卻是大家都有目共睹，不言而寓。
像鋼鐵企業，從80年代末以來，各家企業無不以「低價」引進歐洲各國因人員、原材料成本過高，失去競爭力，又遇到市場飽和，關停出售的舊鋼鐵廠為榮·號稱是「為國家節約外匯」、「為企業節約資金」，而根本不考慮國家整體的硬件技術吸收，甚至造成冶金研究所研究同類設備賣不出去的局面·最終的結果極為明顯，中國或許是世界第一鋼鐵生產大國，但是大多數設備或者設備核心卻是進口的。
再到後來所謂的國產化，依然是那個眾人皆知的「國產化個殼子」，或許正是因為瞭解中國所謂「世界第一鋼鐵大國」以及技術引進的真相，李子誠才會固執的追求「國產化」，甚至達到不惜成本、不計代價的地步。
不過也正是這種固執，才會使得連雲鋼鐵公司在繼民國二年生產出st42造船鋼後，煉出st52造船鋼，而在「河內級」戰艦的修復過程中·實現了ww高彈性勻質鋼、wh高強度勻質鋼的批量生產，同時還實現了kca表面滲碳硬化鋼的小批量生產，儘管相比於德國二戰標淮仍有一些差距，但相比英德美三國同類鋼材不僅毫不遜色，甚至主要指數還超過三國同類鋼材。
而這三種戰艦鋼材的生產，卻意味著·中國在建造戰列艦時可以提供全部所需要的鋼材，而在戰艦裝甲鋼技術上，中國甚至超過了現在的德國，只要進一步研究，再過幾年，至多十年，戰艦裝甲鋼技術就能夠達到二戰德國水平。
而如果沒有當初的堅持，沒有「修復兩艘戰艦相當於建造兩艘新艦的巨額投入」，那來的連雲鋼鐵公司技術上的突破，這種技術上的突破拿再多錢也買不來，而且現在，自己所制定的產業發展道路，在某種程度上，正是借鑒了後世的日本。
心下沉思著，突然身後卻是傳來沈鴻烈的咳嗽聲，這時，李子誠才注意到，現在不是自己浮想聯翩的時候，今天是個大日子，是「平海號」戰列巡洋艦下水的日子，望著那漂亮的「大西洋艦艏」，先清了一下嗓子，隨後李子誠走到揚聲話筒前。
「懿維平海，光耀晨曦，五牙制偉，重瀛飆馳。鷹揚展績，龍躍肇基，威宣樓檣，色壯旌旗。
飛雲宏略，翔鳳盛儀，無遠弗屆，履險如夷。橫庚卜，洗甲相期，鯨波恬靜，瑞兆吉時。中華民國國務院國務總理李子誠，民國四年九月二十八日。」
在這個時代的中國，軍艦下水需要作詩一首，讀罷此詩後，滿面歡色的李子誠便拿起繫於艦艏的紅綢下的香檳酒，猛的一下將大瓶香檳酒向艦艏砸去，伴著玻璃瓶的碎響，一時間酒花四濺。
掌聲、歡呼聲、軍樂聲、鞭炮聲隨之時響起，沿著船塢兩沿排列的鞭炮響起時，「平海」號戰列巡洋艦在拖船的拖曳下徐徐下水。
此時，站於高台上，聽著耳邊傳來的軍樂聲，李子誠的唇角輕揚，現在這只是開始，在未來，會有更多的中**艦乘風破浪進入大海，在大海上悍衛這個國家的利益，而中國的國勢勢必也將如同這戰艦一般不斷前往，任何人、任何國家也別想阻止他的腳步。
明天，想到明天那幾個英國人就會到達連雲港，回過頭來，望著沈鴻烈，李子誠認真的說道。
「成鈞，明天，明天可就看你們的了！」