第一卷 第十九章埋頭發展(下) 文 / 挖井人
當然修建鐵路最重要的作用還是加快物資的流通和人員的往來。從前從台北到高雄走陸路需要花費三天的時間，而等鐵路修通後火車一天就能在兩地之間跑個來回。而且火車一車所運物資可以抵得上數百輛馬車所運物資。等鐵路修通後，台灣的物資流動速度將成百上千的增長，到那時我想台灣一定會變得很繁榮！因為物資流動越快，經濟發展也就越快，不然也不會有「要想富先修路」的說法了！在這方面做的最成功的就是英國人了！自從他們的第一條鐵路在1830年正式通車後，鐵路運輸就以其速度和驚人的載貨量征服了英國人。於是一條條的鐵路在英國不斷出現，從此也改變了他們的生活。而那些投資在鐵路上的商人和貴族們無一例外都發了大財。就拿當時英國最受歡迎的利物浦－曼徹斯特鐵路來說吧。它在1830年最後4個月**運載7萬人次旅客，1831年的運輸總收入達50萬英鎊。嘗到了甜頭的商人和貴族們不斷將資金投入其中，到1832年，英國已經擁有了24條商用鐵路，最興旺的一條鐵路每天要運輸一萬噸貨物。在新路線上運載客貨的火車頭，多數為斯蒂芬森工程公司所建造，而且主要是「火箭」型或「行星」型。火車頭裝有高壓鍋爐，內部有精巧的汽管結構網和一對臥式汽缸，這種構造成未來火車頭的標準模式。這些堅實的火車頭可牽引12輛載客或載貨車廂，以每小時33千米的速度行駛。到1833年，英國開採後的每一塊煤，在運往市場途中總有一部分路程要依靠火車。到1836年，已有總長超過724千米的鐵路將英國各主要工業地區連成一體。火車和鐵路已經真正成為正處於工業革命中的英國的一條「經濟動脈」。
有關鐵路信息和知識開始傳入中國，大約是在1840年鴉片戰爭前後。當時中國的愛國有識之士，如林則徐、魏源、徐繼畬等人先後著書立說，介紹鐵路知識。
中國近代史上偉大的愛國主義者林則徐於1839年主持編譯的《四洲志》、參加過抵抗英國侵略戰爭的魏源於1844年編撰的《海國圖志》，都介紹了當時外國的鐵路、火車等科學技術信息。清末地理學家徐繼畬於1848年編著的《瀛環志略》，進一步介紹了一些國家的鐵路情況，如「造火輪車，以石鋪路」，「熔鐵為路，以速其行」，並稱讚這種運輸工具「可謂精能之至矣！
雖然當時知道鐵路重要性的人有不少，但清庭實在是太昏庸了！他們不僅不認同這種新生事物，還認為修建鐵路會破壞大清王朝的氣運！我對這些人的昏庸無知實在是佩服的五體投地！
不過他們這樣認為對我不僅沒有什麼壞處，反而還有些好處！一旦他們認識到了修建鐵路的重要性後，他們就會立即著手修建鐵路。而等鐵路修建成功後將極大不利於我以後的大業！因為他們可以依靠鐵路快速調運兵馬和錢糧，取得戰爭的先機！還好他們實在有夠蠢，否則我將來奪取天下就沒那麼容易了！
這條被我命名為台雄線的鐵路從1854年5月14日開始修建到1855年6月3日正式完工，前後一共耗時384天。為了修建這天鐵路我最後一共花去了320萬兩白銀，比我預期的多了20萬兩白銀。雖然超支了20萬兩白銀，不過我還是感到很高心！因為這條鐵路實在能夠為我帶來太多太多的東西了！有了它，我就可以將台灣各城連成一片，極大的增強我軍的防守作戰能力。可以這麼說——有了這條鐵路，我就可以將自己的十多萬兵馬當成三十萬軍隊來用！有了它，我就能名留青史！想到將來歷史書上會這麼寫到——1854年至1855年，清朝福建提督李貴修建了中國歷史上第一條鐵路台雄線……我就興奮的不得了！畢竟名留青史可是所以文武將官的最高理想！
在我努力發展台灣工業經濟的時候，我也沒有忘記進一步發展自己的軍隊。毛主席說的好——槍桿子裡出政權！如果我不能保持自己軍隊的強大，即便我將台灣發展的再好也是沒有用的！所以我時刻惦記著——怎麼才能使自己的軍隊更強些？
我想了很久，最後總結出了以下幾點：
一：努力發展軍事工業，爭取早日完成軍隊現代化，能夠使每個士兵至少裝備一支前膛槍或者是後膛槍。同時努力讓我的科研人員早日發明出手榴彈、機槍等跨時代武器。
二：對自己的軍隊進行進一步的整編，將人數從現在的172000人縮編到135000人。這樣也可以減輕我的負擔，好將更多的錢投入到軍隊的現代化建設中去！
三：對軍隊展開文化政治教育，能夠讓他們認清清政府的**和無能，進一步加強他們對我的忠誠心！主要辦法就是加強教導員制度，將教導員制度從連級推廣到排級。
四：完善軍隊編制。我決定正式將軍隊系統劃分為作戰部、後勤部、參謀部、政治部、武裝部和軍情部六大部門。這樣一來可以明確細化責任，避免將來出現將領擁兵自重的現象。
五：發展自己的海軍，建立一支可以守衛整個南中國海的海軍艦隊。
我想只要可以做到這五點，我就能夠建立一支現代化的強軍！到那時，守衛台灣、奪取天下想必也就不是什麼困難事了！至於以後的發展計劃還是等我奪取了天下，做了皇帝後再想吧！
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