正文 第652章 交通之虞 文 / 望霓裳

    第二天就在符浩明和馬平湖等人押著周冬林前去省城向省委常委、政法委書記、省公安廳廳長高遠匯報工作的同時，已經安頓好那個女服務員並像沒事兒人一樣返回市政府大院上班的於江海突然接到新任省長張明超的秘書盛傑的電話，說是省長張明超要見他瞭解一些煙城市的情況。

    於江海在省委黨校的時候也算是和還是省委黨校副校長的張明超有舊交，不過自從張明超來到齊魯省任省長之後兩人並沒有多少交集，突然今天盛傑一個電話打過來，讓他不得不懷疑這個電話和周冬雨被抓一事有著莫大的關係。

    想想也是，以張明超的背景和關係，即便幾股勢力聯合向楊系施壓的事情做的再怎麼隱秘他也會發現其中的蛛絲馬跡，如果真和這件事情有關係的話，張明超很有可能已經對如今齊魯省的形勢產生了想法，想要破局了。

    不過於江海並沒有因為和張明超有舊交而沾沾自喜，省長張明超讓盛傑打過來電話而不是親自打這個電話已經說明了他的態度，此次省城之行恐怕並不會太過順利，於是便詳細的向盛傑詢問了省長張明超今天的行程安排，這才向市委書記李新傑額市長焦長達告假前往省城濟州。

    李新傑和焦長達沒有理由不批准於江海的假，只不過當他們聽說這次要見於江海的並不是省委副書記方宏進而是省長張明超的時候，臉上明顯的閃過一抹怪異的神色，在煙城市爆出何家勤「賄選案」之後第一時間表態批評兩人的正是齊魯省這位新任省長。

    因為是公幹的原因，再加上於江海又打算藉著這個機會向省城有關部門打聽最精省裡面和國家的相關規劃和政策，打算將埋在心底很久的一個計劃提上日程，而和省城那幫人打交道喝酒是不可避免的，他這次專程帶上了秘書趙蘇城和司機牛鳳傑。

    趙蘇城和牛鳳傑並沒有因為長途奔波而有半分不滿，甚至還都還都發自內心的表現的挺是興奮，即便趙蘇城要面臨著和如膠似漆的女朋友暫別數日的殘酷現實，不過能夠跟著領導去省城辦事，足以說明領導的信任，他哪有半分推辭的道理？大不了回來之後破財給女朋友買點禮物，再服軟說幾句甜言蜜語就是了。

    在路上的時候，於江海給岳父方宏進去了個電話，打聽了一下齊魯省的局勢，然後又詢問了一下方玉兒的情況，心中大致有了底。

    齊魯省委高層並沒有什麼明顯的異動，畢竟也是剛剛換屆，說明目前中央對齊魯省的大局還是以穩定謀發展，岳父方宏進對馬平湖能夠抓住周冬林一事也是深感欣慰，不過也提醒於江海高遠會藉機對煙城市公安系統進行重新洗牌，於江海曾經多次面對競爭對手摘桃子的局面，處理這種事情早已經是輕車熟路，心中早就有了計較，要不然也不會在翠竹嘉苑的時候把馬平湖推出來和符浩明正面交鋒，不過有些事情在沒有塵埃落定的時候他也不方便對方宏進說，讓方宏進徒自為他擔心，畢竟爺爺去世不論是對方家還是對方宏進的打擊都很大，這個時候恐怕平時強勢如岳父也會傾向於穩定大局吧？

    到現在方玉兒已經懷孕八個多月，生理上各種反應都比較劇烈，不過好在有岳母劉夢梅忙前忙後的照料，除了行動不便之外倒沒什麼問題，於江海並沒有給方玉兒打電話，畢竟省長張明超那邊的見面不知道什麼時候能夠，他自然不能像以前一樣再讓心愛的妻子翹首以盼、苦苦等待，突然出現在她面前給她一個驚喜也是挺不錯的。

    因為心裡有事兒，於江海上車之後並沒有像往常一樣立刻假寐，而是相當隨意的和趙蘇城、牛鳳傑兩人聊了起來：「蘇城，鳳傑，你們兩個知不知道從煙城市到省城坐火車最短要多長時間？」

    牛鳳傑平時就少言寡語，而且出煙城市的次數倒不多，對這個還真沒有什麼概念，趙蘇城還是見過一些世面的，聽於江海這麼一問，略一思索之後說道：「前年的時候還有一趟特快專列，但是後來不知道因為什麼原因停運了，現在因為要繞道和大小站都要停靠的原因，最快也要將近八個小時。」

    從1997年4月1日到2001年10月21日，華夏國鐵路客運一共經歷了多達四次的大提速，全國列車平均時速也從48公里提升到了62公里，然而因為煙城市地理位置的原因，四次提速都沒有被惠及到，至今依然慢如蝸牛，再加上從煙城市到濟州根本沒有直達列車，大部分時候都要繞道南邊的黃島市，然後向西北折到濰裡市，最後再從濰裡市去到濟州市，全部里程足足524公里，普通列車要將近十一個小時才能夠到達，即便是最快的車也要將近八個小時。

    趙蘇城知道於江海前幾年時候從煙城市到省城經常坐火車，那麼於江海突然向他問這個問題很有可能並不是隨口一問，而是另有原因，甚至極有可能和此次省城之行有關，他急忙將自己所瞭解到的有關煙城市鐵路運輸的情況回顧了一番，無奈煙城市因為海運和高速公路相對發達的原因，無論是客運還是貨運根本就不依賴於鐵路運輸，他一時間根本想不起來太多的東西，也是曾經幫助於江海買過幾次火車票，這才知道大致的運行時間。

    於江海是知道煙城市到省城濟州的那趟特快專列被取消的原因的，他這次去省城也有這方面的原因，只不過因為之前和省政府主管交通工作的副省長榮晨明並沒有什麼交集，而且煙城市這邊才調整主管交通的副市長洪全國和他又不對付，在事情沒有眉目之前他自然不會聲張。

    之所以會注意到煙城市鐵路運輸極度落後的這一現實，也是受到前不久美國之行的震撼，甚至在美國遼闊的中西部地帶鐵路線也是縱橫交錯，而煙城市的水運和高速公路雖然相對發達，但是水運速度慢、受限制條件多，高速公路運輸雖然十分靈活，但是運載量小，而隨著經濟的發展和人口的不斷增多，已經進入飽和狀態，如果鐵路運輸的問題不能盡快解決，而市裡面對公路運輸的投資又沒有明顯增加的的情況下，在未來幾年甚至十幾年時間裡，交通必將成為制約煙城市經濟飛速發展的首要因素！

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    「要想富、先修路」是人盡皆知的道理，然而越是喊得響亮的口號越說明這方面的差勁程度。

    而如今想要從煙城市這個半島上走出去到省城濟州，只有兩條鐵路線可走，一條就是趙蘇城剛才所說的，先繞道南邊的黃島市，然後向西北折到濰裡市，最後再從濰裡市去到濟州市，另一條則是從煙城市直接折向西北部的地級市龍口，然後沿著海岸線依次經過來州、西營和淄城，最後到達省城，雖然里程上來說要比轉到黃島近了幾十公里，但是因為煙城市到龍口段鐵路線極度老化，再加上這條線運行的列車為了保證收支平衡大小站點都要停靠的原因，時間上甚至還要比轉到黃島多上半個小時。

    在於江海的計劃中，最佳線路自然是從煙城市直達省城濟州，中間雖然要經過萊陽、濰裡、淄城三地市，稱之為「濟煙鐵路」，但是由於三地市基本上是在煙城市到省城濟州市的直線上，直線距離僅400公里，如果按照第四次提速之後的時速算起來的話，從煙城市到省城僅需6個小時多一點的時間，如果是特快專列的話5個小時不到就能夠到達，比之前節省了一半的時間還要多。

    更重要的是鐵路運輸不僅能夠大大提高煙城市的客運和貨運能力，而且還能夠把煙城市及鐵路沿線的萊陽、濰裡、淄城等市連接起來，促進各地的經濟和化交流，鐵路沿線更能夠形成集聚效應，促進沿途經濟的發展，華夏國很多城市都是因為鐵路通車之後成為局部交通樞紐才走上飛速發展的道路的。

    於江海之所以會選定這條線路，還有一個重要的原因是從濰裡市往西到淄城市和濟州市已經有鐵路通車，實際上的投入只是在煙城市到萊陽市和濰裡市只見這段不到200公里的距離上，倘若這條鐵路線能夠建設成功的話，對萊陽市承東啟西的交通位置有著十分重要的作用，他相信萊陽市方面絕對不會拒絕，目前唯一的障礙就是萊陽市到濰裡市這段鐵路的修築，一來對濰裡市的促進作用不大，二來濰裡市目前正忙於推動萊州灣大橋項目，根本無暇也無實力顧及這個工程。

    最讓於江海擔心的並不是煙城市甚至省裡面在交通建設方面的明爭暗鬥，而是如何積極推動濰裡市方面將濟煙鐵路濰萊段在全市交通建設提高到戰略層面上去，否則即便煙城市方面在這邊忙翻了天也只是剃頭挑子一頭熱。

    華夏國對鐵路建設的審批程序、國家和地方政府人力、物力、財力的投入方式也是麻煩的緊。