第二章 明治維新與洋務運動 命運的裂變 文 / 宋鴻兵

    甲午戰爭中國的失敗對世界而言是個意外，對中國而言則實屬必然。問題並非出在國力懸殊，而是洋務買辦派的消極戰略。

    當時，中國的經濟和軍事實力與日本相比還佔有優勢。從經濟上看，日本明治維新雖然見效很大，但重工業還比較薄弱，輕工業中也只有紡織業比較發達。鋼鐵、煤、銅、煤油、機器製造的產量都比中國低得多。當時日本共有工業資本7000萬日元，銀行資本9000萬日元，進出口額2.6億日元，財政收入8000萬日元，這些指標除了進口量與中國相當外，其他都不如中國。從軍事上看，日本從明治維新起，出於一個島國的本能，竭盡全國之力提升軍事實力，到戰前，擁有軍艦55艘，排水量6.1萬噸，與中國北洋艦隊相當。日本常備陸軍22萬人，總兵力不到中國的一半，武器裝備也相差不大。很顯然，中日軍事力量對比，中國還略佔優勢。

    俗話說，「兵熊熊一個，將熊熊一窩」。洋務派北洋大臣李鴻章領導下的「勁旅」如果能打勝仗倒是個奇跡。

    李鴻章誇耀的號稱「世界第八艦隊」的北洋水師，排名還在美國、日本之前，甲午戰爭中，卻連一艘日艦都未擊沉，自己還落得個全軍覆沒的下場。陸軍就更可笑了，幾十次戰役無一勝利，其餘可用「望風而逃」四字概括。牙山之役，葉志超不但倉皇逃竄，還謊報戰功，後來在朝鮮平壤再度上演勝利大逃亡的絕技，狂奔500里逃回鴨綠江，如果葉志超參加世界馬拉松比賽，定是金牌的不二人選。鴨綠江防線，李鴻章安排了4萬「勁旅」，兵力多於日軍，但不到3天就全線潰敗。日軍進攻義州，只放了一排槍，「勁旅」便棄城逃跑。日軍攻大連，主帥趙懷業高舉降旗絕塵而去，恐怕也破了吉尼斯世界紀錄。此人倒是有心人，家裡的金銀細軟早已提前裝船運走，但大炮130多門，炮彈、子彈240萬發，全部被日軍繳獲。日軍又攻旅順，「勁旅」以7萬以逸待勞之軍，對付2萬勞師遠征的日軍，主帥龔照瑪連日軍的影子都未見到，就連夜乘船潛逃威海，結果群龍無首，軍心瓦解，大清帝國花費數千萬兩白銀打造的旅順要塞轉瞬就被攻克。其狀之慘，用李鴻章幕僚的話說就是「倭人常謂中國如死豬臥地，任人宰割，實是現在景象」。

    李鴻章打仗不行，談判卻是強項。結果就是，朝鮮進入日本勢力範圍，割讓台灣、澎湖列島和遼東半島，外帶2億兩白銀賠款的《馬關條約》。其後，經過各懷鬼胎的列強的調解，日本同意歸還遼東半島，但賠款增加了3000萬兩白銀。

    當時戰敗的大清帝國哪有銀子還債？國際銀行家等的就是這筆外債大單。各國金融禿鷲蜂擁而上，大清帝國立刻被啄得奄奄一息。

    清政府借款2億兩白銀，舉借這樣大數目的外債是前所未有的。甲午戰爭前，清政府也曾借過外債，但數目都不算大，支付本息並不十分困難，戰前基本都已還清。《馬關條約》的巨額賠款所需舉借的外債，將大清的財政收入幾乎全部抵押出去，外國壟斷資本開始控制了清政府的財政。清政府入不敷出的情況越來越嚴重。正是為這些貸款作抵押，清政府被迫讓德國租了膠州灣，俄國拿走了旅順大連港，英國霸佔了威海衛，法國借了廣州灣。貸款條件是，不得提前還款，也不得加速還款，貸款擔保是清政府幾乎全部的關稅、鹽稅和厘稅。簡單地說，這筆外債就是拿整個大清國的稅收作抵押。甲午戰敗，使得大清帝國徹底破產。

    日本突然獲得了如此驚人的財富，侵略慾望大漲，開始盯上了俄國。

    用大英帝國的眼光看日俄戰爭中日本的勝利，其實是符合他們在全球的戰略佈局的，「我們傑出的、精神抖擻的、東方小小的被保護者日本人，決心為我們打敗俄國人」。而日本血拼出的是15億日元的外國債務和龐大的戰爭消耗，近4倍於甲午戰爭所得！此時的日本已經瘋狂了，不出去掠奪，就無法償還如此之高的債務。無論是甲午戰爭，還是日俄戰爭，除了流血的輸贏雙方之外，更有狂吃外債承銷大蛋糕的國際銀行家在幕後偷笑。

    李鴻章還為國際銀行家準備了另外一塊更大的蛋糕，這就是中國的鐵路網融資。大清帝國可能沒有想到，正是鐵路風潮葬送了自己的統治。

    鐵路當然是個好東西，關鍵是誰來控制。

    用明治寡頭的話說就是，他們親眼看到在印度，大英帝國的鐵路修到哪裡，哪裡就淪為悲慘的殖民地。大清帝國早已奄奄一息，根本不可能拿出銀子來修建全國的鐵路網，而國際銀行家已經急不可耐了。

    第一筆鐵路貸款歸於匯豐和怡和洋行，這是天津到奉天和牛莊的線路，擔保就是北京到山海關一線的全部鐵路資產。換句話說，如果貸款還不上，英國可要租用北京了。所有鐵軌、車皮、火車頭等業務都歸了怡和。做鴉片勾當起家的怡和，終於進行了產業升級，居然做起了體面的買賣。

    第二筆鐵路生意是上海到南京的滬寧線。長江流域本是英國人的勢力範圍，但是俄國人不滿英國山海關的鐵路威脅到他們的碼頭，跳出來攪場子。結果是俄國掃興而去。如此一來，匯豐和怡和在滬寧線這一中國最富庶的地區壟斷了鐵路運輸，他們可以任意制定費率而不必擔心競爭，因為貸款條件中禁止在同一地區再修鐵路。

    日俄戰爭之後，日本接管了南滿鐵路系統，但無錢維護修理，日本實在欠了太多的錢。橫濱正金銀行只能求助於匯豐，正金銀行可以獨步日本，但在國際金融市場還是小弟。

    一條條鐵路被抵押給了外國銀行，彷彿一根根鎖鏈牢牢地綁在大清帝國的身上。

    終於，這個曾經輝煌的巨人，腐朽墮落的軀體上面滿是西方的金融禿鷲，它們有時相互廝打，更多的時候卻是猛啄已經枯乾的屍肉，它們滿足後那冷峻警惕的目光，四處查看潛在的威脅。