走向21世紀的日本航空自衛隊 文 / 豆豆整理

    王愛東葉軍南

    日本航空自衛隊是在美國的扶植下建立與發展起來的。近年來，隨著日本軍事戰略向積

    極防禦調整，其航空自衛隊已發展成為一支不可忽視的空中力量。當前日航空自衛隊戰略正

    處於調整之中，本世紀內將以「洋上防空」為核心，由「純防禦」型向「攻防兼備」型轉

    變，並將具備一定的遠程戰略進攻能力。

    依據戰略環境，適時調整戰略

    日本是個島國，資源貧乏，90%以上的戰略物質和工業原料依賴進口，被視為生命線的

    海上運輸線極易受到封鎖和攻擊；另外，日本國土狹長，東西寬不足400千米，南北兩端相

    距2400千米，防禦正面過長，縱深短淺，主要戰略目標及防空設施易遭打擊。這是日本戰

    略環境中存在的兩大戰略弱點。因此，日航空自衛隊的戰略中的兩大基本目標就是遠海防空

    及保衛海上交通線。

    90年代以前，日美空軍依據《日美防衛合作指導方針》，日航空自衛隊只是負責近岸

    空域防空，美空軍除了協助其本土防空作戰外，主要進行遠海空域防空作戰，並對敵本土一

    線基地實施打擊。90年代以來，隨著蘇聯的解體，日本認為其周邊的戰略環境更趨複雜，

    對日本構成現實威脅的因素更加多元化。因此，日航空自衛隊在強調俄羅斯空中威脅的同

    時，更加重視世界範圍內地區性衝突引發的？多重危機」對日本本土及海上交通線的直接威

    脅。特別是隨著日航空自衛隊作戰能力的增強以及其「專守防衛」戰略向「洋上防空」戰略

    的轉變，日航空自衛隊開始主張獨立實施防空作戰，並採取「早期預警，快速反應，集中優

    勢，遠海殲敵，對有進攻企圖之敵實施先發制人的空中打擊」的防空作戰原則，在遠離本土

    的海洋上空，實施戰略戰役防空為主，拉大截擊線與保衛目標的距離，盡遠攔截入侵敵機。

    必要時，在美空軍配合下，充分利用高技術兵器，對敵本土實施攻擊作戰，力爭將敵兵力兵

    器消滅和癱瘓於出發基地，確保本土周邊遠海空域及1000千米海上交通線上空的制空權。

    武器裝備先進，兵力配置合理

    日本航空自衛隊主要由航空兵、防空導彈及雷達警戒部隊組成。

    航空部隊：現編3個航空方面隊(轄6個戰鬥航空團)、1個航空混成團(轄1個戰鬥航

    空隊)、1個偵察航空隊、1個警戒航空隊、3個運輸航空隊。裝備各型飛機1000架左右。

    其中戰鬥機430餘架，主要有F-15J、F-4EJ改、F-1戰鬥機等；運輸機70餘架，主要有C-

    130H、YS-11運輸機，CH-47運輸直升機等；預警、偵察、電子干擾、救護、教練等飛機約

    500架，主要有E-2C預警機，RF-4EJ戰術偵察機，EC-1電子干擾機，YS-11E(L)、T-2、T-

    4教練機等。現有飛行員1800餘人，戰鬥機飛行員年均飛行時間160小時以上。

    防空導彈部隊：編有6個防空導彈群，轄24個導彈隊，裝備引進美國技術生產的「愛

    國者」防空導彈發射裝置120部。19個基地防空隊，裝備81式近程防空導彈發射架34

    套，？毒刺」和91式單兵防空導彈發射器400餘具，20毫米「密集陣」高射炮300餘門。

    雷達警戒部隊：由28個警戒群和12個機動警戒隊組成，主要裝備有J/FPS-1、J/FPS-

    2、J/FPS-3固定式雷達和J/TPS-100、J/TPS-101、J/TPS-102移動式雷達。

    日航空自衛隊根據其戰略環境將領空劃分為北、中、西、西南四個防區。

    北部防區包括北海道和本州部隊地區。部署有2個戰鬥航空團，90餘架戰鬥機；2個防

    空導彈群，40部「愛國者」導彈發射架；1個警戒航空隊，13架E-2C預警機；1個航空警

    戒管制團，9個警戒群和4個機動警戒隊，13部雷達。

    中部防區包括本州大部和四國部分地區，首都東京位於該區域內。部署有2個戰鬥航空

    團、100餘架戰鬥機；2個防空導彈群，40部「愛國者」導彈發射架；8個警戒群和4個機

    動警戒隊，12部雷達。

    西部防區包括本州西部、四國大部和九州全部。部署有2個戰鬥航空團，100餘架戰鬥

    機；1個防空導彈群，20部？愛國者」導彈發射架；7個警戒群和3個機動警戒隊，10部雷

    達。

    西南部防區包括沖繩及周圍大小島嶼。由於該防區駐紮較多美軍兵力，日航空自衛隊在

    該區只部署1個飛行隊，30架戰鬥機；1個防空導彈群，20部「愛國者」導彈發射架。

    4個警戒群和1個機動警戒隊，5部雷達。

    訓練突出質量，堅持「多飛精練」

    根據新的防空作戰原則，日航空自衛隊對訓練提出了新的要求，突出訓練質量，堅持

    岸嚳刪練」，提高部隊快速反應能力，強化電子戰訓練以及多軍兵種、多機種合同演練，

    著力提高現代高技術戰爭的作戰能力。

    日航空自衛隊把提高部隊的快速反應能力作為訓練工作的一個重點來抓，並使之經常

    化、制度化。目前，一般戰鬥航空團可在5分鐘內完成升空準備。另外在演習中經常進行快

    速機動演練，一個機動雷達站在運輸機配合下轉場到1200千米外開機值班只需2天時間。

    日航空自衛隊把電子戰作為日常戰備訓練、演習和戰術技術比賽中的重要內容。目前，

    其現役主戰飛機均裝備有電子戰設備，每個作戰飛行隊均編有專門的電子戰飛機，每次防空

    作戰演習均突出電子戰課目，最大限度地出動電子戰飛機，在電子干擾條件下實施作戰演

    練，電子戰飛機出動規模最大時占演習飛機總出動量的50%∼60%。另外還建立了專業化電

    子戰訓練基地、電子戰評價系統、電子戰訓練模擬系統，根據需要還派人赴美學習最新電子

    戰技術。

    注重多軍兵種、多機種的合同演練。近年來，日航空自衛隊進行的演習基本上與海上自

    衛隊、陸上自衛隊的演習同時進行，並邀請美空軍一同參加，以加強海、陸、空部隊的合同

    作戰及與美軍的聯合作戰能力，並且演習規模越來越大，合成程度越來越高，實戰性越來越

    強。

    遂行國土防空，作戰能力一流

    日航空自衛隊擔負防空作戰任務的飛機主要有F-15J、F-4EJ戰鬥機，在特殊情況下，

    F-1戰鬥機也可擔負一定的防空作戰任務。最大作戰半徑：F-15J戰鬥機為1100千米、F-

    4EJ戰鬥機為800千米、F-1戰鬥機為560千米。為進一步擴大作戰範圍，增加戰鬥滯空時

    間，確保戰鬥機部隊實施遠洋防空作戰任務，日航空自衛隊還計劃裝備空中加油機。平時，

    戰鬥航空團(隊)沿南北長2000多各米防線分散配置，所屬的7個機場每天均保持4架戰鬥

    機掛彈擔負作戰值班。戰時，15分鐘內，戰鬥航空團(隊)可起飛100多架飛機投入戰鬥。

    若按飛機良好率95%，每晝夜出動強度4架次計算，日航空自衛隊在實施大規模防空作戰時

    每晝夜可出動殲擊機1000多架次，並根據需要向主要作戰方向機動展開，迅速形成防禦重

    點，抗擊350∼700架敵機的空襲。根據近年來實施的大規模防空作戰演習情況顯示，它可

    在一晝夜內連續抗擊500∼600架敵機(5個波次)的入侵，模擬攔截成功率一般在85%以上。

    現有6個防空導彈群裝備的120部「愛國者」導彈發射架，可在3分鐘內發射480枚導

    彈，抗擊360多個高、中、低空來襲目標。此外還在各機場、雷達站及防空導彈陣地周圍部

    署了基地防空隊，每隊配有2套近程防空導彈發射架、24具單兵式近程防空導彈發射器以

    及6∼16門20毫米「密集陣」高射炮，構成密集的基地防空火力網，用於抗擊突入軍事基

    地附近的低空目標。

    裝備日航空自衛隊的40餘部各型雷達沿海岸成環型配置，對周邊海空域實施24小時警

    戒監視，對2萬米高空目標探測距離為650千米；對1萬米高空目標探測距離為390∼460

    千米；對3000米中空目標探測距離為180∼240千米；對1000米低空目標探測距離為120

    千米。可為組織實施防空作戰提供7∼10分鐘的預警時間。此外還裝備有13架E-2C預警

    機，在北、中、西部設立了3個空中巡邏區，在741千米範圍內的高空轟炸機、463千米內

    的低空轟炸機、360千米內的水面艦船，406千米內的低空戰鬥機、269千米內的低空巡航

    導彈都在其監視範圍內，並能同時自動探測、跟蹤處理250個空、地和海上目標，提供20

    分鐘的預警時間。

    另外，日本航空自衛隊建有先進的防空作戰指揮控制系統，即新「巴其」系統。該系統

    可自動綜合處理預警系統所獲得空情，從發現目標到發出戰鬥指令，整個過程僅需10秒

    鐘。

    更新武器裝備，提高攻防能力

    本世紀內，日航空自衛隊在保持適度規模的基礎上，重點實現武器裝備高技術化，發展

    戰略預警系統和遠程武器攔截系統，提高中遠程空運能力，逐步成為一支攻防兼備的空中力

    量。

    日航空自衛隊1996年開始首次採購11架日美聯合研製的新式戰鬥機F-2，到2000年

    共採購47架，最終裝備130架。F-2戰鬥機具有隱身功能，作戰半徑800千米，可進行空

    中加油，有較強的空中制空作戰及對地、對海攻擊能力。開始對性能先進的F-15J戰鬥機進

    行改裝，使其性能得到進一步提高。

    對第二代戰鬥機F-4EJ也進行「換代」改裝，加裝新型空對空導彈，改進火控雷達系

    統，機載導航及敵我識別系統等等，使其達到第三代戰鬥機的作戰水平。另外還加緊換裝和

    研製新型機載導彈。90年代，將陸續換裝90式AAM-3型空對空導彈，還計劃加緊研製主動

    尋的空對空導彈和新型反艦導彈，以提高空中作戰能力和對艦攻擊能力。為保證部隊能有效

    地實施遠洋防空作戰，還準備在90年代末引進16∼24架空中加油機，一旦引進，其戰鬥機

    的滯空時間和作戰半徑將大大延長，為1000海里海上交通線提供強大的空中保護。

    為加強空中預警能力，日航空自衛隊1992年決定從美國引進4架比E-2C預警機更先進

    的新式空中預警指揮機E-767。另外，從80年代末，日航空自衛隊就開始換裝新型固定和

    移動式三坐標防空警戒雷達，計劃到2000年前完成全部28個雷達站和12個機動雷達站換

    裝工作。還計劃在硫磺島部署超視距雷達，使航空自衛隊的警戒範圍擴至3000千米以遠空

    域，形成早期戰略預警能力。

    為提高遠程空運能力，日航空自衛隊計劃在90年代中後期全部淘汰現役的輕型運輸

    機，換裝C-130型中程運輸機，至90年代末，進一步裝備大型運輸機，從而將具備向海外

    投送兵力的戰略空運能力。

    隨著日航空自衛隊戰略的調整，其武器裝備將越來越先進，遠洋作戰能力將越來越強，

    並將成為日本謀求軍事大國過程中不可小視的空中勁旅。