正文 第三百九十八章 佈局 科技天才(三) 文 / 深藍2000
第三百九十八章佈局科技天才（三）
王動因為早已經知道宋哲武要製造汽車，因此他早在美國時，就已經和宋哲文為宋哲武聘請的工程師們一起，開始設計自己的汽車和拖拉機。
這次席捲世界的大蕭條，讓宋哲文和王動輕而易舉地網羅到了許多高水平的工程師和大量的華僑技術工人。在經濟危機中，很容易找到華僑因為在危急中，首先受到裁減的自然是這些人，而這些華僑也很願意回國看看。
正是由於這些人的幫助，王動他們在回國前，已經設計好卡車、轎車和拖拉機各一款型號。
這個時候，卡車還在一定程度上被看作是「裝貨的馬車」，其重要程度還遠沒有像後世那樣，得到足夠的重視和大量的使用，即使是在歐美也同樣如此，許多大汽車公司都對生產卡車極不重視，他們看中的只是生產最賺錢的轎車。
王動設計的卡車，有著長方形的車頭、方形的駕駛室和木板製作的車廂，僅從外形看樣子很不錯，據王動介紹，這款卡車載重能力1.5噸。這樣的載重量，基本就是這個時期輕型卡車的載重標準。
王動的轎車已經不再像著名的t型車那樣方形的車廂，而是受27年通用推出的凱迪拉克的影響，車身已經變成流線型，閃亮點黑漆使轎車看上去很精神。
拖拉機雖然同卡車和轎車相比要簡陋得多，可是它卻是最吸引人眼球的。
正在試驗場測試的三種車，屬拖拉機最拉風，它突突突地冒著黑煙，拉著一副配套的犁車，正在試驗場邊上的一塊荒地上耕地試車。
拖拉機的舉動引來了好多村民圍觀，看著它短時間內翻起的大片荒地，村民們在驚歎中不斷發出陣陣叫好聲，更有***聲喊著「鐵牛！真正的鐵牛！」
除了坦克分廠需要保密單獨列出外，卡車、轎車和拖拉機三個工廠相距都不遠，就設在晉陽湖西面
宋哲武在特種車輛廠的廠房裡，找到了滿頭大汗，忙個不停，正在指揮安裝設備的王動。
從王動的五年規劃中，可以看得出，他是把特種車輛廠當做軍民兩用來辦的。
王動在計劃中明確提出，要在五年內把他的卡車和轎車、拖拉機賣到全國，徹底打破歐美車在國內一統天下的局面。
甚至他還提出了盈利計劃，不僅要為宋哲武的第四路軍生產軍用車輛，還要通過生產民用車輛來實現盈利。
可是，宋哲武認為王動主持制定的這個計劃很有問題。
這倒不是宋哲武不相信王動會把汽車賣到全國，恰恰相反，宋哲武相信，王動的卡車和轎車，甚至也包括他的拖拉機，只要推向市場，國人在民族主義和愛國主義的情緒感召下，必然會引來不少的訂單。
可問題也就在於此，宋哲武的這個特種車輛廠，實際上勉強算得上是一家中等規模的汽車廠，即便是把坦克廠也算在內。
這樣規模的工廠，產量自然有限，而這有限的產能對於宋哲武來說又是極其寶貴的，他不可能把它僅僅用來賺錢。
雖然在賈景德的主持下，凌鴻勳等人和德國來的工程師們，已經完成了太庫鐵路的線路勘探，正在進行施工準備。
可是要完全建成這條鐵路，最少還要八年到十年的時間，而這還是沒有考慮到建設各條支路的工程量。
這畢竟是僅幹線就有一千五百多公里，還要穿過大量山區、河流、溝壑、草原、戈壁荒灘和沙漠的鐵路線。地形複雜，又沒有後世那樣的眾多施工機械，工程難度之大，可想而知。
而在太庫鐵路沒有建成通車之前，駐北蒙幾十萬大軍的給養軍火，只能靠宋哲武的一千來輛卡車來保證。
這個時候的卡車的載重能力少的可憐，普遍都在1.5噸左右，運力十分有限，要保證北蒙部隊的物資供應，靠這些卡車，在平時還可以勉強維持，但一旦打起仗來，運力就遠遠不夠了。
上次李文田率大軍北上，就不得不靠井岳秀動員了大批蒙族駱駝隊支援。
即使是這樣，宋哲武現在也感覺越來越吃力，這些購買的卡車不斷往返於太原、張家口到庫倫之間，路途遙遠、路況複雜艱難，車輛損壞率極高，每年他都要補充幾百輛卡車。
這麼多的卡車，僅靠購買是絕對不行的，必須要自己製造，而且還要製造越野能力更好的車輛。不僅要保證太庫鐵路未建成前的運輸補給，還要能滿足以後他百萬大軍的遠距離軍事行動需要。
因此，特種車輛廠生產的卡車是一輛也不能賣的，就是轎車也不行。特別是宋哲武現在還沒有能力奢侈到用他有限的、寶貴的生產能力，來生產只能在寬闊平坦的公路上跑的轎車的程度。
至於拖拉機，宋哲武對它現在的銷售前景並不看好。
現在，除了他所控制的地區，其它各省的土地都集中在地主手中，而地主們又把手中的土地都分租給佃戶耕種，他們自然是不會購買拖拉機。自有土地的自耕農土地很少，能夠溫飽已經不易，哪裡有錢買拖拉機這個會喝油的鐵傢伙。
拖拉機現在要想得到實際應用，只有他自己正在開墾荒地建設的一些列農場才會需要，有了拖拉機這個好東西，不僅是現在在太原行署和綏遠、南北蒙，以後在東北和廣柔的西伯利亞開墾荒地，那更是會得心應手。
因此，雖然產能有限，可是拖拉機的生產還要保留，只不過產量暫時會受到嚴格***。
宋哲武現在開始建設的工廠，規模都是中小型。這倒不是宋哲武不想建設大型工廠，而是他實在掏不出那麼多錢來買。
無奈之下，只好先建設中小型的，在有了實力之後，再購買或自己研製設備，逐步擴大規模，把中小型的工廠，變成完備的大型生產基地。
這樣做，雖然開始時沒有大規模的生產能力，難以滿足即將到來的大戰的需要。可是也有一個好處，那就是他的基礎裝備製造的能力會不斷得到強化，逐步實現強大的裝備製造能力。另外，就是他的各個工廠的設備，會始終保持比較先進的程度。
而對於宋哲武強烈的軍用需求，王動顯然還沒有理解到，這是因為他剛剛來到太原才幾個月的時間，而且一來就馬不停蹄地開始組織建設特種車輛廠和相應的研究機構，對第四路軍的瞭解還很少。
不過，這沒有什麼關係，這次，宋哲武可不是空著手來的，他帶給王動一份新的五年計劃。
當然，這份新計劃是在王動的計劃上，進行了大範圍的修訂的了。
這份新計劃中，對於王動的基礎設施建設步驟、設備***計劃、科研能力建設，以及新型坦克生產和坦克底盤設計等部分基本沒有改動，不過，在後面的車型研製方向和生產規劃、產能分配上，宋哲武卻進行了大刀闊斧的改動。
宋哲武給王動下達了卡車和具有通用功能的軍用越野車，以及拖拉機的研製生產任務。
宋哲武認為，包括王動設計的卡車在內，現在世界上的所有卡車都存在兩個共同的問題，那就是載重量偏低和越野能力不強，都難以滿足軍事需求。
王動研製的這款新車，也同樣存在這樣的不足。不過有自己的卡車總歸是好事情，如果能有這樣的卡車使用，宋哲武也是很高興的。
因此，宋哲武在要求王動盡快實現已經研製的新型卡車量產的同時，又給王動下達了兩款卡車的基本型研製任務。
一種是美國馬克公司的牛頭犬重型卡車，用於重炮拖車、坦克運載車、重型運輸車的基本車型。
牛頭犬重卡，雖然是馬克公司的獨家專利產品，可是這款卡車卻沒有什麼秘密可言，至少對於王動是如此。
不僅宋哲武手中有不少這次利用經濟危機從美國購買來的牛頭犬卡車，王動甚至還招來了馬克公司的幾名工程師和十幾名華僑技工。宋哲武和王動可不會老老實實的遵守什麼專利規則的。
當然，他們也不會做得太直白，至少一定程度的改進還是必須的。
另一款卡車，就是宋哲武記憶中，在二戰中生產了八十多萬輛，直到60年代出現替代車型後，才停產的美國道奇十輪卡車。
這款道奇卡車，具有力量大、越野性強、堅固耐用、易於維修，以及對各種複雜路徑適應性極強的特點，作為主力軍用卡車是再合適不過的了。
唯一美中不足的就是，它的載重量還是有些低了，該車標準載重量為2.5噸。不過，它即使運載兩倍於承載能力的重量,也照樣能飛馳向前，實際最大載重量大概在5噸上下。
對於要王動研製十年後才出現的卡車，以這時的技術條件，已經是有些難為他了。
只是宋哲武仍然認為，研製高***的項目，不僅不是絕對完不成的，而且還會帶動相關技術的大幅度進步。如果王動能用五年左右的時間，研製出來，那可就太好了。
感謝「70生人」、「cn2541」書友的打賞！只是愧對「竊明***」書友的催更票了！！！