正文 第五百一十四章 超級直升機 文 / 掙錢買房
直升機頭頂的旋翼很快就轉動起來，而且越轉越快，在十幾秒中之內就達到了起飛速度，慢慢地離開地面，升上天空。
旋翼快速轉動掀起的大風吹得地面上送行的人那是東倒西歪，根本站不穩身子。幾乎所有站在前排的人的帽子都被掀飛了，也包括孫浩。
只有幾名機場警衛因為戴著是頭盔，或者是繫好了帽帶，同時距離緩緩升空的直升機也要遠一些，仍然站的筆直，沒有受到太大的影響。
「你個癟獨子玩意兒，等你回來看我怎麼找你算賬！」
隨著直升機越升越高，對地面的影響也越來越小，孫浩很快就反應過來了，顧不得去撿被大風吹跑的帽子，指著天空的直升機，也不管人家能不能看到或是聽到就大聲叫罵起來：
「首長，他們都飛遠了，您還是省省力氣吧。」
孫浩的小警衛員拿著撿回來的孫浩的帽子，一臉鬱悶的看著自己的首長勸解道。
「你知道個屁！我敢肯定這事那小子故意的，正常起飛而已，用得著這麼猛嗎？」
不管孫浩說什麼，王勇他們都不在意了，此時他們已經快速爬升到了大約一千多米的空中，開始在導航系統的引導下向著目標地區直線飛行。
說實話，這趟行程原本應該是乘坐民航客機或者是軍方的提供的專機才對，畢竟從半山村到呼市的距離太過遙遠了。
呼市到京城的距離都超過五百公里了，半山村到呼市至少也要八百公里左右，對於直升機來說，這個距離已經是超過很多機型的最大航程了。
如果是普通的直升機恐怕得要飛上幾個小時都有可能。畢竟以目前主流的直升機的速度要比民航的噴氣式客機慢很多，而兩地之間的距離恐怕要超過很多直升機的最大航程。
但是王勇所乘坐的這架偏偏就不是一般的直升機，它是被專門改造的特製版電動直升機。
得力於在蓄電池方面的突破，這架直升機上的電池組一次充滿電就可以讓它的最大航程達到近三千公里，比得上普通的的重型戰鬥機的航程了。
這麼大的航程。足以讓王勇乘坐這架直升機在兩地之間來回往返三趟都不用充電的。更何況為了以防萬一，王勇這架直升機上還有一個特殊裝備。
當初在製造這兩架（另一架是備用機）直升機的時候，王勇偷偷的讓工業母機機器人在這兩架直升機上面都安裝了特製的微型核聚變發電機。
這種微型核聚變發電機只有普通的行李箱大小，長度最多只有五十八厘米，寬四十二厘米，高五十二厘米。
它被裝在直升機的駕駛室後面的一個專門的位置，平時不啟動，只有等到直升機內部的電池組的儲備電力用的差不多的時候，才會被啟動，就像是常規潛艇裡的柴油發電機一樣給電池組充電。
這台小型核聚變發電機的功率不是很大。每個小時的額定功率可以在一萬千瓦到一百萬千瓦之間隨意調整。
最高功率運行時，最快可以在一個多小時內給飛機所攜帶的電池組充滿電能。這就保證在飛機本身沒有機械故障和飛行員精力允許的情況下，它幾乎可以說是可以一直在空中連續飛行。
而且相對於普通的其它電動版黑鷹來說，王勇的這架專機還有一個更牛叉的地方就是在增加了很多防護設備和武器之後，它的最大飛行速度不僅沒有降低，反而要比其它同型號飛機快三分之一以上。
一般來說，普通的直升機最大飛行速度都愛三百公里左右，就算是對速度要求很高的一些現役武裝直升機的速度也不可能超過每小時四百公里。
比如飛行有名的美國ah-64阿帕奇攻擊直升機，它的最大飛行速度是每小時三百六十五公里。但是不可能一直保持這種速度。它的最大平飛速度或者說巡航速度是每小時二百九十三公里。
目前俄羅斯的一款剛剛開始研究的命名為卡-90的直升機，裝備了兩台噴氣式發動機後，據說飛行性能在速度方面，最大速度要達到八百公里。達到普通民航客機的水平。巡航速度也要達到每小時六百公里，兩項性能均十分接近固定翼飛機。
王勇的這兩架專機，按照設計，沒有採用任何特殊設計的它的巡航速度為每小時四百九十八公里。
而最大飛行速度能夠對達到將近五百公六十里每小時。完全都達到了很多普通螺旋槳式固定翼飛機的最大飛行速度了。
要知道旋翼飛機在速度方面那一直就是先天不足的，像是在二戰時的螺旋槳飛機，特別是二戰早期很多戰鬥機的最大飛行速度也就是這個水平了。
比如在二戰早期服役的在中途島海戰中立下大功的sbd「無畏」式俯衝轟炸機的最大速度也只有四百多一點。
著名的小日本零式的飛行速度也不過是五百五十公里左右。其它的如美軍的f4u，f6f，英國的噴火，德國的me109的速度也都在五百到六百公里左右。
到二戰後期，螺旋槳戰鬥機的巔峰之作，，像是p51野馬，蘇聯的拉-9，拉-11的速度也只有700千米/小時左右。
而且這還是戰鬥機，轟炸機的速度那就更低了，像早期的b-25大概時速只有不到四百千米，後期的最著名的b-29空中堡壘的時速也只不過是剛剛超過五百千米而已。
可以說，王勇的這架電動版黑鷹絕對是超越時代的產物。如果它的性能公佈出去，絕對能震倒一片。
可以說乘坐這架超級直升機直飛呼市，要比先乘坐直升機飛往京城，在轉乘民