正文 五十、漢冶萍企劃案(五) 文 / 憤怒之翼
林叔當了漢陽鐵廠物料倉庫的處長，精神頭十足，每天只要裝鐵礦石和運煤的船一到，便早早跑到下貨碼頭等起，親自盯著物資的清點和入庫，因為他很清楚，漢口鐵廠以前就是吃了這方面的大虧，鐵廠效益好的時候，廠子裡進了很多關係戶，不僅好吃懶做，而且經常手腳不乾淨，光物料的損失每年就是好幾百萬。
現在不一樣了，漢陽鐵廠給各個部門制定了詳細到極致的考核，每一個流程，每一個部門允許的折損精確到斤，每天要填寫的報表，要做的檢查數不勝數，但是又沒有一個是多餘的，流程與流程之間絲絲相扣，報表與現貨不符，下一個流程就不會驗收，否則所有責任在下一道流程。
部門內部也實行了包干，部門負責人責任重大，收益也很大。搞的好，績效獎金比工資還多，部門考核通不過，負責人自動下崗。譬如物料倉庫，在這半畝三分地上面，即使總辦鄭官應的招呼，林叔都是不會搭理的，因為，人員的考核權利不在總辦，只對董事會負責，人事任免有工廠的人事部門負責。要安排工人進廠工作，必須要經過人事部門的統一面試，不合格的人想進來比登天還難，不僅人事面試人員擔著第一責任人的干係，事後人員還會進入另一個體系，快速技能培訓中心，培訓中心會出具每個人的綜合能力測試評價，培訓中心只對董事會負責。
除了培訓中心，新進人員還得面對審計部門的社會關係審計，如果沒有如實申報與廠內人員的關係將被直接清退，而且廠內人員也會被通報批評。如果如實申報了關係，則會被要求部門迴避。
這套制度之複雜，連流過洋的廠裡的總辦都驚為天人，據說這套制度是董事會制定並部署執行的，全稱為iso90001質量管理體系標準。
除了內部管理，每個季度還有據說從南洋來的新華會計師事務所對全廠各部門進行財務審計。按照規則，新華會計師事務所能對全廠任何部門進行突擊審計。
總之一句話，每個人都清楚自己應該幹什麼，要對什麼負責，清楚做錯事情躲不過，老實交代，坦白從寬。
鄭官應從剛開始的不適應，到現在變成了完全支持。現在他對全廠的情況掌握起來瞭如指掌，廠辦的工作安排分解後，每個部門都會主動去完成，完全不像以前，甚至他的命令出不了廠辦，對執行效果完全失控的尷尬境地。
現在，他即使沒有去長冶鐵廠和長冶鐵礦廠，也能對他們遙控，瞭解工作進度，調度物資，協調生產任務。甚至，那些漢冶萍的外協工廠都被要求嚴格按照漢冶萍的外協制度對外協工廠的質量進行監控，不遵守遊戲規則的，即使他能通融，下屬驗收部門也是不會答應的。
在漢口鐵廠的周邊，工廠不僅沒有減少，而且一些小工廠如雨後春筍般冒了出來。
漢口鐵廠的崛起已經不容質疑。
不過，也有鄭官應疑惑的地方，譬如招聘。據他所知，漢口鐵廠和長冶鐵廠的職位已經全部招滿了，招聘部門還在大批的招收工人，進入培訓體系，按照前幾天的招收量，一個月起碼能招上上千人，要這麼多人怎麼安排？據說，廠裡還選拔一大批骨幹去南洋學習新的技術，而且學習期長達一年。
看來董事會還有雄心勃勃的計劃。
果然，從四月中旬開始，他便被秘密委任談判代表，與國民政府代表協商資產置換協議，他看了董事會給他的會談紀要，頭皮也是一陣發麻。不過，董事會的給他的任務不是要求馬上談妥，而是在大框架下，逐條逐條的與對方談，總的時間是1936年中國新年談妥詳細文本。總框架中有一條，即漢冶萍的兩個鐵廠停產搬遷時間為1937年中國新年。
李思遠站在加州第二期農墾項目的邊緣，這裡是卡那山，連綿數百平方公里的山嶺，這裡就是加州即將開工建設的南洋鋼鐵聯合體項目現場。
李思遠在三月底便回到了特區，軍事委員會測繪部門，利用衛片加航拍，已經編製完畢這一片區的1:5000地形圖，而地質圖原五礦部門的一位同志電腦裡就有一張，請中建公司勘察部門的同志鑽了幾個孔，取樣比對了地質圖，證實該地質圖的非常可靠。據說，這份地質圖是原來巴東鐵礦擴能改造，全球招標的時候，提供的標準文件，人家花了幾年時間做的詳細的地質調查，現在被特區白撿了便宜。
地質圖顯示，在這卡那山片區品位在60%以上的鈦鐵礦石儲量超過百億噸，更加難得是穿過這個片區的卡庫斯河河套地區有一片儲量幾十億噸的煤田，其中含量有30%的一類焦煤，這個煤只要稍微加工一下就能直接用於鋼的生產。
交通方面只要沿卡庫斯河順流而下三十公里就能到達南海入海口。全流域河道超過三百米，主航道深度可達十米，五萬噸級以下貨輪可直接到達礦區港口。
這裡建設南洋鋼鐵聯合體，可以說是得天獨厚。
南洋鋼鐵聯合體的總規設計圖是按照兩個五年計劃編製的，分三期完成，第一期項目是在1937年前實現一期五百萬噸級鋼鐵產能。
這是一個龐大的項目，要知道全中國目前的鋼產量都沒有超過二十萬噸，即使按漢冶萍今年順利完成任務，全年的鋼產量也不會超過四十萬噸。
這並不是說，特區的規劃沒有依據，完全拍腦袋決定的。搞這麼多產量完全浪費資源。
如果把視野放到全球，至1930年，即將參加世界大戰的主要演出國家鋼鐵產量，美國：4130萬噸、英國：740萬噸、德國1130萬噸、法國：940萬噸、蘇俄：570萬噸、日本230萬噸、意大利：170萬噸。
即使沒有一點常識的人都可以明白，至1935年，各國的產量會達到什麼樣的程度。光計算日本，不考慮他從朝鮮掠奪的鐵礦石資源，光從中國幾個鐵礦石基地掠奪的鐵礦石資源已經超過了一千多萬噸。即使按保守的估計，日本的鋼鐵產量已經突破了一千萬噸。
南洋鋼鐵聯合體即使現在馬上動手建，到1937年一期項目全部投產，滿負荷運行的產量才五百萬噸，比起那個時候的日本還是有差距的。但這已經是特區合理配置工業佈局中最大的能力。
截至3月底，加州第一水泥廠的基礎建設已經進入尾聲，廠區需要的土方工程基本結束，目前正在開始工業安裝工程。
所以，人數超過一萬的中建工程公司主要力量開始投入南洋鋼鐵聯合體的前期土方項目。
整個南洋鋼鐵聯合體項目涉及到挖填方超過幾億方，一期工程的五萬噸級碼頭設計能力可同時提供五個泊位，廠區道路數百公里、幾十座工業廠房，一個能提供五萬人生活的生活區，一個配套火電廠，一個自來水廠。
南洋鋼鐵聯合體的遠期規劃能力是年產五千萬噸級的超級鋼鐵基地。可以預見，這裡未來會成為一座以資源生產為核心的城市，規劃如果不做的長遠，未來這個城市就會變得非常槽糕，不僅會導致反覆拆除重建，而且整個城市的污染也會是令人頭疼的問題。
特區政治局為這種問題發生過多次爭論，到底是要速度還是要長遠規劃？
部分委員認為，大戰迫在眉睫，特區現在應該快速實現生產能力才是頭等大事，城市的問題可以慢慢解決，以前的中國不就是這樣做的嗎？
而另一方面，專家出身的委員則堅決不同意這樣的方案，堅持認為這方面中國的歷史教訓已經這麼多了，我們有機會重來，絕對不能在這方面，一開始就亂整，這樣的做法不僅對不起現在的人，也對不住子孫後代，以前我們是沒有見識，出了這樣那樣的拍腦袋決定的事情，必須從源頭上建立科學決策，可持續發展的理念。
這次為南洋鋼鐵聯合體開專題會議時，火氣大的委員還拍桌子指責這種拖延鋼鐵廠進度的做法是不可接受的，是對歷史的不負責任。提出戰爭一個開始，你雕花一般的項目有啥用，萬一遭到轟炸還不是一切重來。
支持科學規劃，合理發展的委員則指責有些人不把特區當自己的國土，腦袋中還是根深蒂固的大陸優先理念，同時認為，在特區的鋼鐵工業是不可能會遭到轟炸的，特區有能力做到這一點。
這個說法獲得了軍方委員的肯定回答。
這樣的爭論是有益的，會議最後決定第一期項目中爭取在幾個月內先把合金鋼項目弄出來生產，畢竟25號基地等著合金鋼製造槍支和火炮。超合金鋼生產線和結構鋼生產線緩一緩再生產，最後在生產普通鋼。這個生產步驟獲得了絕大部分委員的支持。
李思遠跟工業和金融特別委員會的同志討論漢冶萍的未來戰略時，就指出，漢冶萍的設備已經遠遠落後於世界主流國家的水平，他的能耗和產量都不能滿足特區戰略的實施。從當前來看，漢冶萍的鐵礦和生鐵對南洋鋼鐵聯合體的建設是有意義的。不過，兩年後南洋鋼鐵聯合體開始產出鋼鐵，漢冶萍的兩個鐵廠就毫無意義了，同樣的長冶鐵礦石讓漢冶萍來冶煉他的生產成本會比南洋鋼鐵聯合體高三倍。而採用卡那山的鐵礦石，南洋鋼鐵的成本甚至會比漢冶萍低上十倍。
因此，把漢冶萍兩個鐵廠的設備賣出最好的價錢，成了工業和金融特別委員會最為關注的焦點。
不管從那種角度分析，選擇金沙江渡口作為新的廠區是最佳的選擇。金沙江渡口就是後來的攀枝花鐵礦的核心資源區，儲量就不說了，反正一百年采不完，更重要的是攀枝花的鐵礦石中含有很多特區急需的稀貴金屬。
一千平方公里基本包含了核心資源區。而且此處人煙罕至，對於國府來說，這樣的地塊給了就給了，無關痛癢。
從交通上來看，雖然目前攀枝花區域沒有一條公路，但是他有金沙江，一旦在宜賓上游，金沙江下游向家壩區域建起混泥土重力壩水電站，不僅可以發電，而且能把金沙江的航道通航能力大大提升。足以使三千噸以下的貨船運行在攀枝花和宜賓之間。建成的電站供電量不僅可以滿足攀枝花礦區、宜賓工業開發區的用電，還能夠滿足重慶和成都的全年用電。
國府只要答應這兩條，其中的價值就抵得過一千個漢冶萍公司的價值，這筆生意絕對值。
從戰略高度看，建設攀枝花鋼鐵廠對特區的意義也非常重大。
一個是因為一旦抗戰全面打響，交通阻絕，攀枝花的鋼鐵廠對提高戰爭潛力意義重大。
二是因為渡口的鐵礦石所含有的鉻、鎢、鉬、釩、鈦、鎵、鈧、鎳、銅、鉛、鋅、錳、鉑等稀貴金屬是目前特區迫切需要的。
尤其是鉑，目前特區籌建的硝酸類綜合化工產業園急需大量的鉑，沒有鉑製成的鉑網就難以實現四合一硝酸類生產。而硝酸類化合物的生產，對特區的意義不亞於鋼鐵工業。
曾母島的化工基地，能生產石油副產品合成氨和脫硫後的副產品硫酸。但是，曾母島化工基地沒有生產硝酸的項目。
有合成氨原料，其實生產工業硝酸銨並不是很困難，制約特區制取的唯一問題就是需要大量了鉑金屬作為催化劑。
而制取三基硝酸苯離不開上述這些東西，特區是不可能把炸藥的來源天真的建立在進口上面，必須要解決**的自主生產問題。
特區會議認為，渡口鋼鐵工業基地的建設，不能等到合同簽署之後才動手。
必須現在就要進去做前期工作。
重鋼廠即使建起來，由於礦石品位低，質量和效能都很不理想，產量也跟不上戰爭需求，所以攀枝花鋼鐵廠應該在戰爭打響之前建成一定的生產能力。這樣不僅能夠有效支援抗戰而且還能掙不少錢。
3月底，進入特區的移民已經超過了三十八萬，除二十幾萬人口從事農業生產，部分人口被各個產業部門，以及水泥廠、鋼鐵廠招收為產業工人，剩餘差不多有八萬人進入了特區剛剛組建的兩個超級工程公司。
隨著特區一號快速公路的投資建設，華夏公路工程公司的員工已經超過了三萬多人，而且人員增加的速度一點沒有減速的意思。
一號快速線起於鳳凰市途徑馬都、詩巫、達拉、木膠終點到達南洋鋼鐵聯合體所在的漢武市，這是加州省的第二個地級市。全長240公里，雙向八車道，路基寬度25米，瀝青路面，設計標準一級。這個項目有效的降低了特區不斷增加的瀝青儲量。
同時，沿一號公路線外側一條鐵路同時新建，承接這個項目的是華夏鐵路工程公司，施工人員比公路建設的還要多。
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