第二卷 潛龍在淵 第一一九二章 換心 文 / 海桐
. 確定賽車設計研究院眾邊的作不會耽誤了集團預寶嬸乃咄引土之後。張嵐還沒有閒下來的時間，還有很多事情需要這小子來忙活：雖然自己這邊的參展車型基本上確定了，但集團下屬的幾個擁有獨立品牌的汽車製造部門那邊，他們也要參加這次的法蘭克福車展，還需要張嵐瞭解一下他們工作的具體進度。
總共有三家公司，其中一家就是,暇年艾麗絲從集團搶到的蛇公司,說起「蛇可能不是對汽車非常瞭解的人壓根就沒有聽說過這個公司，但如果說起大名鼎鼎的悍馬的話，估計沒有幾個人沒聽說過這個享譽世界的高性能越野車品牌。
沒錯，公司就是大名鼎鼎的生產悍馬汽車的那家公司，作為一款享譽世界多年的著名越野車品牌。這次的法蘭克福車展悍馬無論如何也不能缺席的，這對悍馬來說是一個，絕佳的宣傳自己的機會。
除此之外，還有再個品牌，其中一個當然是張嵐硬生生的從寶馬公司和大眾公司手裡搶到的勞斯萊斯和賓利這兩個每級豪華房車品牌。
這兩個品牌參展的問題自然不用張嵐有太多的擔心。事實上，如果在這次法蘭克福車展上，悍馬沒來也就罷了，畢竟那傢伙雖然那傢伙越野性能優越，但對於注重環保和排放的歐洲人來說，這款車的污染實在是太高了點，歐洲人多多少少的對這款車有點兒不感冒。
但勞斯萊斯和賓利就完全不同了。對於骨子裡有著濃厚的妾族情結的歐洲人來說，如果勞斯萊斯和賓利這兩個他們心目當中絕對的貴族品牌沒有到來的話，那這次的法蘭克福車展無疑會失色不少。
自八十年代以來，其至可以說是自打二戰以來的歷屆法蘭克福車展上。雖然因為勞斯萊斯的母公司：維克斯集團因為自己本身銷售策略的原因。怕賓利對勞斯萊斯的是市場產生了衝擊而對賓利品牌進行了玄意的壓制，是以雖然賓利可能在世界各大車展上偶爾缺席一次，但勞斯萊斯的身影都從來沒有缺席過。
勞斯萊斯，一直就是豪華汽車界所矚目的焦點，是世界豪華汽車界的絕對王者，沒有任何一款汽車能夠撼動勞斯萊斯在豪華汽車界和世人心目當中的地位。雖然有幾個號稱能夠有勞斯萊斯比肩的品牌，但勞斯萊斯就是勞斯萊斯。他們所謂的比肩，更多的還是給自己臉上貼金的一種行為。
即便是自打艾麗絲集團收購了勞斯萊斯品牌以來，雖然愛麗絲集團自創品牌的車輛參加的各種國際性的大展會並不是很多，但但凡是勞斯萊斯參展的車展，本身就代表了這個車展的權威性：在日內瓦車展、巴黎車展、法蘭克福車展、北美牟展和東京車展這些界五大車展上，勞斯萊斯的身影也從來沒有缺席過。這個世界的話語權是掌握在有錢人的手中的，既然他們認為勞斯萊斯這種看上去更像是古董的車型更符合他們的審美觀，那無論是貴族車型還是草根車型二自然都要拚命地迎合自己上帝的需要，就算是高傲的勞斯萊斯也不會例外。但是這一次。勞斯拉斯和自己的小兄弟賓利注定是要在法蘭克福車展上進行同場競技了。
雖然現在距離法蘭克福卓展的正式開始還有一段時間，但心中忐忑的法蘭克福車展組委會已經再三的來函。向伊蓮確認這次勞斯萊斯到場的準確性：本次參展的勞斯萊斯車型是否確定為勞斯萊斯幻影？
沒辦法，這幾乎是任何一屆車展上，任何一個組委會對勞斯萊斯的態度了。並不是只有法蘭克福車展如此。
哭笑不得的伊蓮也只有再三的回復法蘭克福車展組委會：沒錯，就是勞斯萊斯幻影。言外之意，你們放心吧。我們不會缺席的。
勞斯萊斯古斯特現在還處於品牌的停用階段，勞斯萊斯,畦還處於研階段，至於勞斯萊斯熾嗯嗯。有這麼一款車型嗎？除了勞斯萊斯幻影，勞斯萊斯確實也沒有其他用於參展的車型，唯一值得慶幸的是勞斯萊斯幻影也是分幾個級別的。
即便是只有一款車，屆時最多帶三輛車過去，勞斯萊斯的展檯面積也佔據了勸平方米之巨，一輛車佔據,四個平方米的展示面積，勞斯萊斯也足以配得上它的王者身份了。
外加賓利歐陸」賓利雅致佔據了另外的勸個平方，最後還有悍馬。可憐的悍馬車更慘，只可」這一個型號，雖然在悍馬…的基礎上衍生出來幾款夏但全都是採用了悍馬車的底盤、動機和變箱，唯一不同的地方大概就是上面的結構不是很一樣。有的是純粹的越野車式的兩廂車，有的是雙排座皮卡樣式的越野車，還有單排座樣式的皮卡車，來來回回也不過就是這麼三種而已。
至於幾年後很流行的悍馬加長車，很遺憾，那都是在悍馬肛的基礎上改裝的，在美國有專門的改裝車廠，這活兒不歸悍馬負責，就算是有展出也和悍馬沒有什麼太大的關係。可就是這麼幾款車，最多不過蜘車，竟然也同樣佔據了勸個平方的展示面積，法蘭克福車展組委會差點兒笑歪了嘴。
三個愛麗絲集團旗下的高端品牌，佔據了犧個。平方米、一個半展位的面積。還好，獨自拿下了總計,啊個。平方米展位面積的愛麗絲集團無論如何都是法蘭克福車展組委會的大主顧，對於大主顧，哪怕是法蘭克福車展這樣的世界性車展。主辦方也是需要照顧的。
經過組委會那邊協調。那多出來的半個展位被協調給了福特旗下的英國頂級越野車品牌：陸虎。以艾麗絲集團和福特汽車集團之間的關係來說，就這麼一點兒事。其實真不是什麼大不了的事，連驚動雙方公司高層的資格都沒有。
陸虎的也不過是只有三個系列：路虎攬生、路虎現和路虎神行者，相比較起來，比起悍馬只有一個,系列最起碼在明面上好看了很多。這次悍馬和陸虎直接打交道，讓張嵐覺得，似乎兩家大有相比較一下到底誰才是世界第一越野車品牌的意思。
勞斯萊斯暫且就不說了，作為一款經典，任何一個細小的變動都是要經過深思熟慮的，不得不讓勞斯萊斯的設計師們對任何一個細小的改動都慎之又慎；賓利就更不用說，自打艾麗絲集團將賓利品牌接手之後，依托艾麗絲集團強大的經營管理團隊，這個有著「皇室運動員」之稱的頂級豪華車品牌就徹底的煥了第二春，先後推出的賓利歐陸，和賓利雅致在歐洲的豪華車市場上先後都取得了不俗的成績，對於一款去年才網網接手過來的汽車品牌來說，能夠達到這樣的成績，哪怕是張嵐都沒有想到這可是比歷史上大眾汽車接手賓利之後取得的成績好得多了。
現在唯一的問題大概就是悍馬這個。大傢伙，悍馬…現在裝備的這款排氣量高達6升的渦輪增壓柴油動機屬於典型的小功率大扭矩輸出類動機。通常來說，越野車都是強調扭矩而不怎麼在乎功率。但能夠極端到悍馬這樣的，估計全世界也就悍馬這麼一家：6升的動機居然只有,萬千瓦的功率讓人幾乎不敢相信自己的眼睛，這點兒功率輸出，哪怕是一款經過精心調教的傷升汽油動機也能夠達到；但那高達的,牛米的扭矩輸出，則讓幾乎所有的四輪越野車都只有望塵莫及的份兒。
雖然這傢伙在世界越野車界有著「越野之王小。的美譽，想要在高端越野車市場上撼動悍馬的地位，大概也就只有陸虎和奔馳的系列車型才能夠與之對抗。但這傢伙的高油耗和跟著高油耗帶來的排放問題，也相當的讓人頭疼，張嵐早就琢磨著是不是要給這個大傢伙換裝一款全新的動機了。
這個想法在當初半強迫大眾汽車在比四渦輪增壓缸內直噴柴油動機的那次合作的時候就已經有了。悍馬那車雖然越野能力確實是很強勁，在它以自己強悍的越野性能和那彪悍的外觀贏得了眾多人喜愛的同時，但那乎一般人能力想像之外的高的油耗和出普通車輛很多的汽車尾氣排放，卻也同樣為很多人所詬病。而藉著這次車展，似乎正是推出換裝全新動機的機會。給悍馬換裝的全新的，四渦輪增壓缸內直噴柴油動機在和大眾汽車敲定了合作意向之後不久就被提上了日程，有了和大眾合作的這個基礎，張嵐自然不會再有什麼顧慮，這款專門為悍馬研的柴油動機的工作進展非常順利，有了之前小晨曦小艾麗絲和柱子哥他們打下的基礎，加之有考斯沃斯在一邊輔助。只是幾個。月的時間，一款全新的始升排量的型八缸，四禍輪增壓缸內直噴柴油動機就從實驗室裡完成了初始定型試驗。