第二卷 中國崛起 第一百一十六章 瘋狂的賭徒——日本 文 / 火熱人生

.    第一百一十六章瘋狂的賭徒——日本

    1943年的8月4日，一艘載著有「中冶集團」赴日商貿考察團的一艘郵輪順利的從廣州港出發後，經那霸抵達了日本東京港，來自日本總務院商務部的一位副部長帶領一批日本本土金屬冶煉行業企事業代表迎接了這共和國首個訪日企業代表團，中冶集團也成為了共和國第一家赴日進行實地考察的企業。

    在共和國的循環經濟法中，對行業年綜合能源消耗量、用水量、污染物排放量進行評估當中，鋼鐵、有se冶金、煤炭、電力、石油加工、化工、建材、建築、造紙、印染等十大行業是重點監控對象，在進行高污染和高耗能兩個方面的劃分之後，鋼鐵行業、有se金屬行業、建材行業等為高污染，而電解鋁、鐵合金、燒鹼等行業就是高耗能。

    高污染和高耗能始終是困擾一個國家工業經濟與環境生態之間保持平衡的一個難點問題。

    在數十年的經濟發展建設中，從當年亞美集團於廣西柳州開始興辦一系列基礎產業，進而發展出如今共和國完整的工業體系，這其中伴隨著汽車製造產業、航空飛行器產業、船舶產業、家電產業、房地產等的蓬勃進步與發展，共和國商品市場經濟日趨繁榮的背後，自然也需要一大批的基礎工業提供支撐，比如汽車、飛機、輪船等生產製造不得不用到的金屬、橡膠、電能等。

    所以，在共和國的工業產品暢銷全球的同時，那些一家家汽車生產商、家電生產商、船舶製造商等背後，還有一個個發電廠、鋼鐵廠、煉鋁廠、化工廠等等作為支撐，在有美國為共和國長期提供大量工業原料的情況下，龐大的生產需求依然要讓共和國本國之內的基礎企業讓來自於世界各地的原料以及本國所擁有的煤炭、水能等轉化為了工業原材料和電能，這樣才能滿足工業生產的巨大消耗。

    因此，當一艘艘滿載集裝箱的貨船駛向世界各地港口準備登陸各國市場銷售的時候，它們的誕生背後是基礎企業排放出來的大量二氧化碳和其他污染氣體、是排放到江河裡的工業廢水、是堆積成山的工業廢渣、是對資源的肆意開採而破壞環境等等條件之下所誕生出來的，它們的出現的的確確能夠為共和國帶來經濟效益，但生產它們所需原料、製造它們、運輸它們等等環節，共和國的生態環境和工作人員又需要付出多大的代價？秀美的山川化為一座座工廠和一條條烏黑的河水，一個個鮮活的生命卻成了一個個職業病病患，付出的代價恐怕還有更多。

    不能以兒孫的資源換得今日的繁榮、不能以勞動人民的健康為代價換取生產業績、不能以生態環境的破壞來換得國民生產總值（gdp）數據的漂亮、不能有先污染後治理的幌子，高污染、高耗能行業不僅消耗掉了大量的自然資源，更是給從業工作者帶來巨大的職業病隱患，同時也造成巨大的自然環境破壞，所以共和國在具備較好的綜合實力之後便開始著手解決掉曾今——絡了。

    而在共和國考察回國後的日本企業家們，在共和國城市裡見識到了四通八達的公路網、高架橋、機場高速、繞城高速、環城公路、各種大道以及延伸周邊地區的基礎公路、高速公路，可以說他們認為共和國市場經濟空前繁榮的一大原因就是公路、航空、鐵路、內河水運、海運等交通方式的發達，所以他們更是給日本政府施加了強大的壓力。

    在巨大壓力的驅使之下，日本政府的動力也是相當澎湃。

    知道共和國鐵路建設第三集團正努力奮戰在世界屋脊，能將鐵路修到青藏高原之上的勇氣就足以讓他們瞠目結舌，而事實上京藏鐵路不錯的進展也讓日本見識到了什麼是強悍的實力，而立志於從共和國新疆喀什出發，修建一條蜿蜒穿梭整個共和國西北、北部後直達最北端城市韃靼海峽的黑港（蘇維埃港）這麼一個超級鐵路工程的第一集團也是讓他們刮目相看，至於能讓共和國上海、北京、廣州、深圳等一系城市擁有發達完善地鐵交通，並且在電氣化鐵路改造升級上實力不俗的第二集團就更加不在話下了。

    他們對共和國的三大鐵路建設集團和三大道橋修建公司的願望就是，讓日本在三年時間內從一個交通不發達的國家，成為一個各個主要島嶼上皆擁有較為完善鐵路、公路網絡覆蓋的國家，部分城市做到共和國中級城市的城市交通標準，而且要在日本最大的本州島也就是縱貫日本東部沿海重工業地區，修建出一條由南至北的戰略高速公路以促進地區之間的貿易流通、對原有的日本各大港口也要進行升級擴容改造，真正讓日本實現基本鐵路、公路、海運暢通的總投資額預算也是在六億人民幣左右。

    招商引資中，電能、交通兩大問題都要給予解決，共和國企業與日本企業間展開的合作意向xing投資協議涉及總金額不過一億多人民幣，而日本政府卻敢於拿出十多億人民幣的賭本來瘋狂進行基礎設施建設，這極大促使共和國基建企業大發橫財的同時，也不能說日本為了擺脫工業落後、經濟凋敝現狀，已經像甲午戰爭之前那樣，用自己的國運來做為賭注，贏了便是一個美好的未來。