第一卷 發展壯大才是真理 第九十八章 著實不錯 文 / 火熱人生
ps:小生尚未婚娶，怎奈偶染風寒，一把鼻涕一把淚苦不堪言……|com|下週一和週二估計將難以保證更新，兄弟們讓我休息兩日，週一週二不更，那小子一定會在週三歸來。僅以此章感謝永恆的破滅，謝謝了。
「能將天塹變坦途，唯有中國道橋。」
自治區擁有三家大型鐵路建設集團，一個小而專的鐵路建設公司，他們是自治區一條條鋼鐵大動脈的締造者，當然這其中有不少地方離不開中國道橋集團三大施工公司的幫助，比如橫跨長江的川黔鐵路白沙沱大橋和烏江的大橋，如果沒有中國道橋第一施工公司的幫助，川黔鐵路竣工時間還將延後，其他鐵路工程自然也會受到很大影響。
然而中國道橋集團存在的意義並不在於幫助鐵路建設集團修建鐵路，它們自己也有相當的承建能力，比如南寧經欽州至防城港的自治區首條高速公路，就是出自於該集團的第二施工公司之手，而後南寧至西邊的百色及北面的柳州、欽州至東邊的北海和湛江，三條廣西省西南部重要高速路相繼完，為廣西省的經濟發展奠定了堅實的交通基礎。
自治區重要交通動脈川陝公路，陝甘新三省龐大的物流量就是依靠著最窄處只有兩車道寬的川陝公路運輸著，如此重要的大動脈就是該集團第三公司所為，而後該公司又加入到了陝西和甘肅兩省重要公路線修建之上。
也正是經過他們的不懈努力，從寶雞出發，向北至銀川、向西至張掖、向東至西安和延安，這些公路都不再是通行能力有限的土路和碎石路，如今這些公路都變成了質量過硬的雙向四車道的瀝青公路，為兩省的經濟發展做出了積極的貢獻，當然還有不少的工程迎接著他們，至少陝甘新三省還未實現村村通馬路、縣縣有公路的水平，不少重要市鎮之間都還僅限於碎石公路的水平，中國道橋第三施工公司有能力和責任在迎來大規模鐵路建設之前，讓陝甘兩省至少有一定的公路基礎。
反觀第一和第二施工公司，他們的運途可就大不相同了。第二施工公司承建了自治區多條高速公路，這些高速路的通行能力是毋庸置疑的，而它們的相繼完工無一例外都對自治區的經濟發展做出了很大的積極作用，然而交通運輸部制定的下一個工程項目是一個前所未有的，按照計劃將從自治區重要工業城市梧州向西修建一條高速路，而這條路要先向東經過賀州後直指西面的柳州和河池，然後進入貴州境內，經貴陽遵義和重慶之後直達四川省會成都。
這條高速路將是前所未有的一項公路建設大挑戰，完成之後必將成為自治區內又一大交通大動脈，也更加有利於四川、貴州和廣西三省之間的協同發展。然而，在陝甘境內忙於基礎公路修建的第三施工公司是趕不上的，但第二和第一施工公司必定堪當主力，並且第一施工公司更加熟悉貴州境內情況，從貴陽向四川成都和廣西河池的任務就落在了他們的肩上，當然廣西境內路段則分給了第一施工公司。
但如此艱巨的任務落在身上，第一施工公司已經完成了數條高速公路的修建任務，他們已經具備相當深厚的基礎和豐富的經驗，他們自然不甘心竟然只分得如此少的路段，作為補償交通運輸部將柳州至桂林的修建任務一併交給了他們，如果還有餘力北海至玉林抵梧州的高速路也可以一併修建。
由於高速路不同於自治區內修建的基礎公路，作為一種高投入的高質量公路它注定了是造價不菲的「黃金路」，第一施工公司修建了一條從百色經南寧、欽州、北海後直達湛江的高速路，其分支向北連接柳州、向南連接防城港，也就是說用一條大動脈徹底將自治區四大港口、五大造船基地、七個重要工業城市聯繫起來，而這些地區之間的貨運通車量是極其可觀的，所以光是依靠高速公路的通行費，該公司就很快成為了一大搖錢樹，如果能將北海、玉林、梧州、賀州、桂林、柳州和河池等全部以高速路聯繫起來，那該公司必將為廣西省發展做出重要貢獻的同時，為自己謀得難以想像的巨額利益。
如果真讓第一施工公司的「陰謀」得逞，屆時自治區極其重要的廣西省，其省內的密集鐵路網、航空網、內河運輸網都將受到前所未有的挑戰，雖然便捷的交通有利於經濟的發展和社會的融合，但不可否認的是每一條高速公路都是代價極其高昂的，平均算下來高速公路每修一米就要花費將千元左右，真要是把這些工程實施起來，那將對自治區的鋼鐵、水泥等行業產生很大的影響，將本來已經有些過熱的自治區經濟變得更為繁榮，誰敢保證經濟過熱不會帶來次生問題？所以交通運輸部已經開始對第一施工公司有所限制。
人怕出名豬怕壯，第一施工公司或許是因為太過於出風頭了，所以其發展勢頭遭到了遏制，而一直在大山大峽之間埋頭苦幹的第一施工公司可就值得同情了，提前將承建大橋完成後雖獲得一定嘉獎，但工程本身的利潤本來就不大，名聲也不夠為陝甘發展做出積極貢獻的第三公司響亮，所以它是最受交通運輸部同情的，但同情可不是可以吃的飯，他們必須拿出成績來為自己長臉，當然也為自己荷包奮鬥。
承建川桂高速公路四川貴州段就是他們的機會，但他們本身實力雖強，但人員規模有限，根據調查結果顯示，成都至重慶的高速路絕對是包賺不賠的，他們是打算先完成這很有油水工程，但沒想到交通運輸部又額外派發了任務，成都至廣元甚至到寶雞的高速路都預留給他們，只要他們有那個能耐去完成，但事實上他們的能力很有限度，能完成川桂高速自己的那部分路段估計已經夠嗆，但如果能在第三公司的傳統地盤上弄下一大塊肥肉下來，將來必定有利於本公司進入陝甘發展，但實力畢竟有限，他們只能將這任務轉交給了交通運輸部放任自由的第三施工公司，賣一個面子給東道主將來一定有好結果，不過心裡可是一把辛酸淚。
所以一陣折騰下來，賺了面子又能發達的就數第三施工公司了，誰都知道現在人民自治政府是在加大對陝甘兩省的建設力度，那拖機器設備和配件的卡車是一批接一批的經過川陝公路向兩地運輸，負責修建鐵路的中國鐵建第一集團更是卯足了勁兒要早日打通秦嶺，讓寶雞到成都不再是走翻山越嶺、耗時費力的公路，只要能保質保量提前完成該工程建設，那工程獎金就足夠第一集團樂開花。
但，要是在川陝兩地之間出現了一條通行能力更強悍的高速公路，情況又會怎樣？隨著大量民營公路建設公司進入陝甘兩地，實力不能滿足修建高速路的他們是有能力修基礎公路的，只要第三施工公司將重心轉移到川陝高速的修建之上，他們是有足夠的能力完成陝甘兩地的公路網覆蓋的，山高谷深的雲貴兩省都能弄出密密麻麻的公路網，還有天府之國四川更是縣縣通上四車路，這些都體現了他們的實力還是不俗的，強強聯合一下是絕對有能力參與高速路競標的。
不過，很明顯在大型工程上，政府還是比較信賴公有制企業，但誰又能保證以後政府不會偏心於民營企業？要想繼續保持在道路建設上的絕對優勢，三大公司除了彼此競爭之外，還得對民營企業們防上一手，最直接有效的當屬拿下夠利潤夠名氣的大工程，等民營企業們從低等級公路修建中成長起來，具備修建大型工程的能力之時，自治區重要的工程幾乎都被完成了，或者說三大公司的品牌已經牢固，再想輕易撼動它們的地位和市場份額就不容易了。
所以說競爭條件並不是很高的基礎工程建設上，政府主導的公有制企業已經要同民營企業間展開激烈爭奪了，這說明自治區內已經具備很好的市場經濟環境和競爭氛圍，但同時也給這些公有制企業帶來莫大的壓力，連鐵路建設的三大集團也感受到陣陣寒意。不過競爭越激烈越能受益的就是其他行業和勞動人民了，基礎工程建設市場的空前繁榮最能帶動勞苦大眾人民的直接就業，增進人民收入的同時又帶來了交通出行條件的大為改善，繼而也拉動了資源型企業的發展，鋼鐵、水泥、工程機械設備、工程車輛等等的蓬勃發展，自治區的經濟發展中生產總值能一年較好於一年，其中自然與基礎工程市場的繁榮息息相關，畢竟人民富了就會有消費**，有消費就會帶動企業公司發展，繼而帶動整個社會的繁榮。
「獨木不成林，單弦不成音」，治區的經濟繁榮並不是靠修幾條鐵路和公路就能變得更加繁榮的，如果修出來的公路沒有車輛行駛，鐵路沒有客貨運營，那反而會給經濟的發展帶來阻礙，市場的主體和社會一樣都是人民，沒有一定消費者基數、沒有消費能力的人民，這樣的市場是不可能繁榮起來的，所以要想讓一個社會的經濟可持續不斷的流通起來，繁榮昌盛下去，關鍵就在於要讓社會和市場的主體有消費的能力和**。
消費**可以是多樣的，人們除了對吃穿住行之外其實還有很多的消費心理可以拓展，也包括這吃穿住行本身。住的房子可以是別墅，當然也可以是公寓。吃的可以是簡單的小吃，也可以是海鮮大餐。穿的可以使樸素衣裳，當然也可以是精美錦衣。出行可以坐公車、火車，當然也可以是私家車。
可以拓展的也很多，尤其是精神層次上的人類需求。過去的時代，洗臉用清水就很好了，但愛美的思想可以主導人產生對化妝保養品的需求。拓展眼界拓寬視野，對於美的嚮往和歷史的專注，人可以產生旅行的需求，自駕游、旅行團等等都是一種消費的多樣化。更富有經濟拉動性的就是人類本身的攀比性，中產階層和富人階層是市場的主體，也是攀比的主要人群，化妝品、服裝、首飾、住房、私家車等等都是他們的攀比項目，當然也是市場多樣化繁榮的主要拉動力，自治區眾多企業尤其是當初的亞美集團，也就是利用了西方世界已經很好的市場環境，只要企業具備了一定能力，就不愁經濟效益的可觀。
同樣的道理，中國作為一個農業文明古國，社會的主體不是精明能幹的商人和冒險家、也不是心靈手巧技能嫻熟的技術工人，更不是能力突出職業操守優秀的管理階層，中國的主體人群仍舊是農民，自治區開展的大量社會基礎工程建設，歸根結底就是營造更好的市場基礎，利於市場的多樣化發展。
所以自治區內不乏外出打工掙錢後，回家改建屋舍、提升生活質量的人，推掉茅草房、蓋起磚瓦房、修起小洋樓，自行車、摩托車、拖拉機、縫紉機、小貨車等等開始大面積出現於尋常百姓家，這些放在以往肯定是想都不敢想的事情，但正是因為通過外出勞動掙得更多收入，人民的消費承受能力增加後，這些工業產品才能得以進入農村市場，而城市裡就更不用說，能買雅致轎車出行的人不乏少數。
也正是因為這樣，自治區的公路上才有奔流不息的車輛，鐵路上才有歡快暢行的火車，沒有經濟的流通是不可能實現經濟的繁榮，海外市場出現萎縮的時候，內部市場撐起了經濟繼續繁榮的遼闊藍天，而基礎工程建設市場的繁榮或許就是這片藍天下的一大鼎力支柱，但絕對不是全部，因為不外出打工的農民難道就不會發家致富？隨著經濟的發展，市場規律不斷挑戰者農民本身的聰慧程度，農業種植上也能出現大行家、發富人。
作為社會主體的農民，要想發家致富路徑很少。除了讀書成才以後走出農村在城市謀取立足之地，還有就是外出打工賣勞力掙錢，勞動力密集型的房地產市場、基礎工程建設市場都需要大量的勞動力，修公路、鐵路、水利工程等等，只要承包商踐行勞務合同，都能掙得不少錢，這或許是自治區內不少農民家庭發家致富的最主要途徑，但是在一些特殊地區要想趁農閒外出務工掙錢，那幾乎是不可能的，比如併入自治區沒多久的陝甘地區，這些地方沒有雲貴川尤其是廣西那樣繁榮的工業和龐大的勞動力需求，要想真正走向富裕只能在農業上下功夫，尤其是借助黃土高原環境整治的大好勢頭，黃土裡也能種出黃金來。
「要想依靠農業種植發家致富，必須有好的方式方法。最直接的莫過於選擇一種好的作物種植，小麥、玉米、大豆、高粱、稻子等等。畢竟啊，人總是要吃飯的，這些糧食作物就一定是有市場和相應價位的，現在又沒有農業稅收，在自家土地上除了違禁作物不能種以外，自己可以憑借自己對糧食市場的理解做出相應的抉擇，誰能肯定種玉米的時節裡玉米售價高將來收穫的時候還維持高價位？」
「況且，誰說低價位時候種下的小麥就一定會不怎麼賺錢？將來收穫的時候，說不定它的價格就老高老高的。市場受供求關係影響而出現商品價格的高低浮動，只要機會把握得當，同樣是一畝地，就能有不一樣的收益。就算是市場價格低得離譜，咱們也可以把糧食以政府的保護價賣給糧食儲備局，咱們只能說是賺多賺少，但賠本是幾乎不可能的，除非發生自然災害……」
陝西省人民政府農業部下鄉工作指導隊，每到一個村鎮都會召集農民舉行農業技術交流大會，當然大會上所談及的不一定是農業種植技術問題，技術人員們也不一定講述的全是糧食作物的科學種植方式方法，黃土高原環境保護的相關工作也是同時展開。
「那如何才能把握住機會呢？市場上的售價可是不受咱們平常人掌控的，這兩年受乾旱影響本來糧食售價會大漲的，因為很大農田都出現減產，但誰能想到政府從四川調來了大批糧食穩定物價，這投機商們大呼上當，結果糧食價格是不上漲反而出現下降，結果有點收成的農戶也沒多賺到幾個錢……」
「所以，如果單純的依靠市場上的售價來制定來年的農業種植計劃，那我們就顯得很被動了，況且這黃土高原的很多土地都在出現不同程度的水土流失，土地失肥的情況很嚴重。單位面積的糧食產量是呈現下滑趨勢的，尤其是在在這樣自然條件不好的年份，一旦再像過去那樣乾旱，減產減收是無法避免的了。」
「但是，我們為何要死死的把眼睛釘在糧食作物種植上呢？廣西省很多地區有不少農戶當初都和大夥一樣，他們受到的不是乾旱而是颱風和暴雨，種植的水稻很多時候都得不到好的收成。後來他們改變了想法，不少家庭開始轉為種植經濟作物，甘蔗、橡膠、水果等等，這些作物受大自然影響較弱，而且這些農戶與農產品公司早就簽訂了協議，今年剛交付訂單的時候緊接著就把來年的合同簽了，所以售價上很有保證、生產上有沒有多大風險，收入自然高了也穩定了……」
在將技術指導會的主要內容引導黃土高原環境治理上來之前，技術人已經講述和指導了不少的好方法。治癒黃土高原環境的惡劣局勢，保持水土是關鍵，所以指導植樹造林、種草整田是技術會的主要內容。
將坡耕地改為水平梯田，降低水流速度，促進黃土就地沉積，土壤肥力增加，可以種草種樹保持水土，修建水平梯田也可以保持水土。修建水庫，調節、防洪、發電，在溝裡建壩攔蓄泥沙，防止泥沙流入下游河中，把上泥沙淤積成壩地，土層深厚，土質良好，可用於種草種樹，也可用於種植雜糧。
「寧種一畝溝，不種十畝坡；打壩如修倉，攔泥如積糧；村有百畝壩，再旱也不怕；溝裡築道牆，攔泥又收糧。」的諺語其實和技術人員們指導的一些內容不謀而合，但政府主導雖然重要，但要讓百姓們鐵了心的跟隨才是關鍵，而他們最關心的就是能不能獲得經濟效益問題，就像剛才引導的一樣，如果種糧食不如種經濟作物賺錢，那農民們肯定願意改變，最大化利益在哪兒他們就奔向哪兒。
政府可以組織技術人員們進行科學化的環境治理引導，因地制宜的推動環境恢復，整治田地農民們是歡迎的，關鍵就是讓他們如何願意去種樹種草，有較好的收益自然更能推動事業的發展。
「咱們這兒也能種經濟作物？那我們這些地方適合種啥經濟作物呢？會有經濟效益嗎？」
「怎麼不能？陝西和甘肅兩省的自然條件還是相當不錯的，漢中、安康和商洛等地出產名貴的中藥材，天麻、杜仲等東西會沒有市場沒有效益？紫陽的毛尖茶，漢中和城固的柑桔、商洛核桃、鎮安大板栗、桐油、火晶柿子、大紅棗、西安秦椒干、韓城大紅袍花椒等等。甘肅的蘭州白蘭瓜、醉瓜、冬果梨、黑瓜子，天水花牛蘋果、安西白蘭瓜等等，這些難道都不算經濟作物？如果你們覺得它們都很有地域限制，大量種植後一定會出現價格下滑，那有一樣東西是絕對不可能斷銷的，種在你家的荒蕪空地裡、房前房後，既有了綠化環境，又能帶來經濟收入。」
隨後技術人員才開始隆重介紹正在自治區農業科學院批量育苗的一種作物，它就是被號稱「樹中霸王」的麻風樹。這樹的種子是張宇從天宇一號飛船上取回來的，它是三十世紀開發利用新星球荒漠地區的法寶，經過高科技改良後的它很快讓農業科學院的研究員們將它定為改造荒漠地域最佳物種。
「它不但人工造林容易，天然更新能力強，還耐火燒，可以在乾旱、貧瘠、退化的土壤上生長。適宜在熱帶、亞熱帶以及雨量稀少、條件惡劣的乾熱河谷地區種植，是保水固土、防沙化、改良土壤的主要選擇樹種。麻瘋樹具有極強的生育繁殖能力，枝葉濃密，林地鬱閉快，落葉易腐不易燃，改良土壤能力強。生長在陡坡上的麻瘋樹林成為良好的生物防火隔離帶……」技術人員開始耐心細緻的給參會農民介紹宣傳手冊上的那些樹苗，這些還在科學院試驗田里大規模育苗的好東西就等著大規模推廣種植。
麻風樹原為藥用栽培植物，現又發現其種子含油量高，是能生產生物柴油的能源植物之一。麻瘋樹有很高經濟價值，是優良的生物能源樹。其種仁是傳統的肥皂及潤滑油原料，並有瀉下膏桐樹籽和催吐作用，油枯可作農藥及肥料。
「它是多年生、耐旱型的木本植物，適於在貧瘠和邊角地栽種。栽植簡單、管理粗放、生長迅速，麻瘋樹林兩年時間便可掛果投產，四年就可進入盛果期，果實採摘期長達70年，也就是說你栽下這些樹，不用特意去管理它，兩年後就可開始摘取果實，一直採摘七十年。這樣的物種栽種於自家的荒蕪地區，零投入並且回報高……」
技術人員不知道的東西不少，但不知道的也有很多。他可能知道這麻風樹的果實的含油率高達百分之七十五以上，但可他們可能不知道這麻瘋樹油可適用於各種柴油發動機，並在燃點、凝固點、硫含量、一氧化碳排放量、顆粒值等關鍵技術上都優於自治區目前生產的優號柴油，同化石柴油相比，麻瘋樹油是一種綠色柴油，麻瘋樹油硫含量低，硫化物排放量比零號柴油低十倍以上，在無添加劑的情況下，在負二十度的時候低溫啟動性也很好，潤滑功能強，讓噴油泵、發動機缸體和連桿的磨損率低使用壽命更長、安全性能高、燃料性能佳。
也就是說，如果技術條件具備，那每公頃麻瘋樹可以產油3000公斤，生產能用於發電的殘渣4000公斤，7500公頃麻瘋樹足夠供應一座1.5兆瓦的發電站，並可為2500個家庭供電，這樣的前景是極其樂觀的。而麻瘋樹對於生長條件要求也不高，因此非常容易存活，完全可以在荒地種植，避免了「與民爭糧」的嫌疑，同時也很大程度上降低了自治區對外來能源的依賴程度。
「那它的畝產量有多少？會有多大的市場前景？」
「野生麻瘋樹的乾果產量估算為，一畝800到900公斤，惡劣環境下的產量也不低於700公斤。而且純麻瘋樹油可以用於烹調、照明或者發電。它的一系列副產品包括用於化妝品的甘油，以及再加工製成的麻瘋樹種子餅，可以作為有機肥料使用。其種子油渣、殘油渣及樹葉可作農藥，去毒後也可作為動物飼料。富含氮的種子油渣是極好的植物肥料。這些果子可都是未來眾多公司大量求購的，怎麼可能沒有廣闊的市場前景呢？就算是栽種失敗，那政府給予的栽種補貼也夠辛苦費了不是？」
「也是，在不要緊的地兒上種麻風樹還得補貼，反正閒著也是閒著。要是種出了青山綠水出來，就算是毫無經濟效益，那也著實不錯了。」
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