正文 第三百三十五章 標準競爭 文 / 徐徐蒼藍
第三百三十五章標準競爭
翌日清晨。_del_logo_
天氣有些寒冷，外面開始飄浮起了雪花。
在這個寒冷的清晨，徐臨淵在酒店之中一直睡到九點半左右才起床，感覺腦袋還是有點昏沉。
昨晚被那幫傢伙使勁的敬酒，徐臨淵不知道具體喝了多少，自從他修煉了易筋伏龍手這門內家功夫之後，他的身體素質明顯有極大的提升，而且以前三杯就醉的酒量，如今也是三十杯不醉。
但就算是海量，也架不住人多啊，那些外國佬跑來敬酒，有的恭維，有的敬重，反正都是十分的紳士有禮，那酒徐臨淵還得喝，所以量變引起的質變，最終徐臨淵還是醉的一塌糊塗。
還好醉了之後就被洪元進送回了房間，也沒有做什麼失禮的事，或者說些什麼話來。
起來之後，一看表九點多了，今天是oica會議正召開的日子，於是就匆匆洗漱了一番，也沒有吃早餐，就去了周正祥那裡，大家都已經準備好了就等他了。
見徐臨淵到了，眾人也沒有耽擱時間，就一行去了會場。
因為是代表中國的caam組織，所以參加oica這種世界級的會議，除了大家的著裝都相同以外，另外還要戴統一的出席證。
這次oica的主會場在柏林的國會大廈，當眾人來到國會大廈之後，就見彩旗飄揚，廣場的正中，來自各個國家的國旗懸掛。
雖然天氣有些寒冷，但是國會大廈廣場前來參會的人也算是人山人海，非常的熱鬧，就像是聖誕節慶祝活動一樣。
oica是全球汽車製造業唯一的國際組織和代表，由世界各國汽車製造商組成。會員單位遍佈全球五大洲，包括中國、美國、德國、日本、法國、意大利、韓國、印度、俄羅斯、巴西等40多個主要汽車生產國，得到世界各國有關組織的廣泛認可。
oica發佈並宣傳全球汽車工業界的政策和立場，研究汽車工業可持續發展面臨的共性問題，推動汽車工業的技術創新，參與聯合國ece/wp29國際汽車技術法規制定活動，公佈全球汽車生產的統計數據，以及組織安排國際汽車展覽會相關事宜，也算是汽車業界的權威組織。
會議正式召開的時間是上午十點正，會有一個開幕式的大型儀式活動。&*．《》．最快更新＊＊
其實也和一些國際型會議召開的形式差不多，這個開幕式活動也並沒有什麼新意，無非是組織權威代表發表講話發言，講一些會議宗旨之類的話題，然後就是組織成員的主要代表進行宣言。
最後，由主辦方的高級領導人再發表講話，在一系列的表演活動結束之後，由主辦主代表宣佈oica會議正式開幕。
只是一個開幕式活動，就進行了近兩個小時，已經快到了中午，休息半個小時之後，會議也才正式拉開帷幕。
徐臨淵這次來的目的，就是赴文德恩之約來的，對於這個oica會議，他也並不報多少興趣，可以說聽得昏昏欲睡。
會上所講的內容，跟這個組織的宗旨一樣，就是對全球汽車生產的數據統計，以及市場的預測評估，就佔了很大的篇幅。
會議中間，總共計只休息半小時，接下來的內容，是討論汽車工業發展面臨的新問題，以及最近因動力引擎引發的變革，這才提到了鏈環系列引擎形成的cx標準，以及dhx-t系列引擎形成的hx-t標準所帶來的風浪，以及這兩個不同類型，不同標準，可以說開闢了兩條不同道路的新型引擎標準所帶來的一系列的巨大影響。
不過在會議當中，徐臨淵倒是聽得出，那個組委會秘書長提到動力引擎標準的時候，講的最多的還是來自康明斯公司定制的hx-t標準，比較推崇，而且明年準備在法國巴黎舉辦的國際汽車展覽會中，也以hx-t系列標準引擎的汽車參展居多，以及對歐美，以及亞洲市場的預測評估，還有日產汽車和歐美產汽車所佔據的比重。
這些話題，讓人總覺得這些個oica組委會的人似乎被買通賄賂了一樣，有些偏向於康明斯的那個dhx標準的陣營企業，就像豐田、日產、本田、福特、vovo等這些汽車製造企業也提到的居多。
不過提到這些市場預測與評估的問題，自然也有爭論，目前處於與康明斯那些有競爭關係陣營的像大眾、通用等企業，也在會上發表了自己的觀點，對cx標準鏈環引擎汽車未來的前景與市場預測進行了論述。
可以說，兩大競爭陣營的形成，完全是兩大行業新標準之間的競爭，使得這次會議之中的爭論十分的激烈，可謂是針尖對麥芒。
再因hx-t標準陣營最近的市場有所下滑的趨勢，用戶評價不如cx標準系列的汽車，以及cx標準陣營中的企業逐漸在升溫的市場，再加上cx標準陣營的企業實力相對雄厚一些，所以dhx標準陣營的企業們被用事實駁得體無完膚……
而像其它一些會員代表們，在這次會上甚至根本就沒有機會說話，他們也只好紛紛在看dhx標準形成的合作聯盟與cx標準合作聯盟這兩大競爭陣營的企業代表在那裡發揮和表演，唇槍舌戰，甚至激烈，而他們就純粹變成跑龍套的了。
對於兩大行業標準的競爭，徐臨淵早在康明斯推出dh-t標準的時候就已經預料到了。
所以在會上，當組委會讓定制cx標準與hx-t標準的企業代表發言時，康明斯公司的人長篇大論地說了一大堆，卻沒有讓人聽明白他們想表達什麼，給人感覺他們的底氣好像不太足。
而在徐臨淵發言時，他就只說了一句話，道：「任何標準之間的競爭，都是靠強大的技術實力以及市場來評判孰優孰劣，我相信不斷完善與突破的cx標準，才是未來全球動力的唯一標準……」
這話說完之後，全場安靜了幾十秒。
許多hx-t標準陣營的人臉色都比較難看，他們都覺得徐臨淵這話說的有點太狂了，氣焰太囂張了，紛紛暗罵不知天高地厚。
但是對於徐臨淵之分氣勢十足的豪語，cx標準同盟陣營的企業代表們卻是十分的認同，不由暴發出一片熱烈的掌聲，經久不息。
而那些牆頭草企業，或者觀望的企業發現，在氣勢和實力表現上，cx標準似乎要完全強於hx-t標準陣營的人，因為他們明顯感受到，hx-t標準陣營的人有點底氣不足的樣子，所以也紛紛熱烈鼓掌，有些代表心中似乎也開始動搖偏向於cx標準了。
因為兩大標準的形成，競爭也將十分激烈，所以今年的這次oica會議可謂是十分火爆，直到下午四點半左右，第一天的會議結束。
而第二天的會議，同樣十分激烈，標準間的競爭就不再提了，對於市場預測，比重分析上，雙方的競爭同樣十分火爆激烈。
hx-t標準的代表認為，定制cx標準的企業太過於年輕，沒什麼底蘊，對於汽車工業發展史的理解不夠深刻，他們的標準最多只是曇花一現，沒什麼市場前景，而hx-t標準是經過對歷史的總結，千錘百煉而成的一項全新動力引擎標準，市場前景將非常的廣闊。
但cx標準陣營的代表卻認為，hx-t標準的形成，也只不過是因為cx標準形成以後，他們感覺到了威脅與壓力以之後，才倉促推出的一項標準，根本不完善成熟，而且後繼之力太弱，經不起考驗。
目前歐美市場因為cx標準汽車從而重新煥發了活力，全球市場也因cx標準形成了新一輪的風潮，逐漸升溫，但是hx-t標準也只是在才推出的那段時間勢頭強勁，因為後續力太弱，所以現在市場很快疲軟了下來，前景黯淡，這才是真正的曇花一現，遲早會被淹沒於歷史的潮流之中。
而且在技術體現上，cx標準的鏈環引擎擁有多項世界領先的技術，目前只是第一代就有如此雄厚的技術水平了，而且第二代的研發成果也即將推出問世，甚至還有第三代的研發計劃，所以後續實力非常強勁。
但hx-t在技術表現上，也無非只有三項打破傳統的全新技術，而且康明斯公司並沒有後續的技術研發方案，這說明他們的後繼研發能力不足，對於市場來說，這無疑是致命的，所以這套標準，終將被淘汰。
……
就這樣，在第二天的會議之上，兩大標準之間的激烈競爭與辯論，最終還是以hx-t陣營代表們再交被辯駁得體無完膚，再加上他們確實底氣不太足的緣故，使得他們最終在這次oica會議敗北於cx標準聯盟。
而cx標準在這次會議討論之上勝出之後，各大成員們再次乘勝追擊擴大戰果，又使得一部分猶豫不決的代表們，最終經過對兩大標準的對比，也下定了決心加入cx標準的陣營，使cx標準聯盟陣營的實力再次擴大，這也是徐臨淵在這次會議上所取得的一次重大的收穫。
第二天的會議只持續到下午兩點半左右就落下了帷幕，接下來就是會議閉幕儀式，以及下午的一次盛大的宴會活動。
因為這次oica會議，cx標準與hx-t標準之間的競爭，以cx標準獲得了最終的勝利，所以徐臨淵、文德恩、艾克森這三位cx標準同盟的發起人無疑再次成為了宴會上的最受矚目的焦點人物。